经济实习心得一、实习目的：大学的生活已经过了二分之一了，从自己满腔热情地选择国贸这个专业以来，一晃就已经一年半了，专业的基础课虽说也学习了几门了，但是针下面是小编为大家整理的经济实习心得4篇,供大家参考。

经济实习心得篇1

　　一、实习目的：

大学的生活已经过了二分之一了，从自己满腔热情地选择国贸这个专业以来，一晃就已经一年半了，专业的基础课虽说也学习了几门了，但是针对本专业以后的具体工作却不太了解。出于这个原因，学院的老师精心策划了这次让我们认知专业工作的实习机会。通过这次短暂的实习，给了我们一个对本专业工作的认知机会，让理论与实践相结合，为我们今后学习国贸这个专业指明了方向。这个专业工作涉及面广，除交易双方当事人外，还涉及商检、运输、保险、金融、车站、港口和海关等部门以及各种中间商和代理商。可以说这次的经历让我们每个人都受益非浅。

二、实习情况：

20xx年1月9日星期六，中南林业科技大学经济学院08级国贸班的同学在学院老师的带领下参观了长沙新港，本次实习我们本着一颗对专业认知的心在学院老师的有序安排下来到了湖南长沙开福区长沙金霞经济开发区的长沙新港。出于对就业环境的好奇，指导老师首先带领我们总体参观了长沙新港的具体港内结构与工作场面。之后通过短暂的车程带我们来到了长沙新港的工作厅，在那里我们听着专业人员的见解以及学院老师对我们问题的解答，对长沙新港有了以下认识：

长沙新港为交通部确定的全国28个内河主要港口之一。港口总占地面积1125亩，其中一期、二期已建成并投入使用，三期工程已被列入国家“十一五”规划和省、市重点工程项目规划。现长沙新港三期工程建设项目诚邀战略合作伙伴开发建设。项目选址于长沙金霞经济开发区的金霞组团，港区占地面积403亩，拟建设5个千吨级码头泊位(其中2个多用途泊位，3个件杂泊位)以及港区铁路专线，码头岸线总长340米。

目前项目正在办理相关用地手续。园区将给予项目建设相关产业政策支持。20xx年7月30日，是长沙霞凝新港试投产一周年的日子，站在新港耸立的“双梁门吊”上，1.28万平方米框架式码头和16万平方米的集装箱及货物堆场上，满目的国际集装箱、框架柜和开顶柜堆积有序，胜似海港场景，蔚为壮观。新港试投产一年来不仅运行良好，还经受了去年罕见枯水的严峻考验，一年共吞吐国际集装箱4.745万标箱，装卸机械设备等散杂货物9.5万吨、液态货物2400吨，货物总吞吐量**4.64万吨，与20xx年的老港相比，增长了41.64万吨。同时，国际集装箱进出口吞吐量创长沙港历史以来的最高纪录，

　　实习报告

新港首次吸引海港外来建设资金8000万元，已成为湖南内河港口最大的一个公共平台，还是湖南省水路向世界航运中心——上海港最大的喂给港。日前，日本鹿儿岛市劳连会友好代表团团长在参观时感慨地说，“真不愧是中国内河一流的现代化港口”。新港设施先进，安装了8个电器控制柜，每个控制柜可供调温箱16个，可同时为120个国际集装箱冷藏制冷，制冷能力是老港西湖桥、南湖港两个制冷场地的**倍，试投产一年新港已发送冷藏箱400标箱。目前长沙新港吞吐标箱量逐月大增，去年8到12月共完成1.8万标箱，今年1到7月共吞吐2.945万标箱，月平均达4207标箱。20xx年完成5.7万标箱。长沙新港集装箱去年年底突破**万标箱后，新年又从该港传来喜讯：20xx年长沙新港共完成货物总吞吐量436万吨，创历史最高纪录。

然而，作为国内内陆港口，长沙新港遭受着严重的挑战，长沙新港位于湘江畔，每当 湘江进入枯水期后，沿线航运受到严重影响。长沙霞凝新港面对这一罕见枯水期，采取多项措施，减少枯水期对港口生产带来的损失。近一个月来，共吞吐各类货物21.67万吨。去年9月24日上午8时，湘江长沙段水位降至26.83米，比历年同期提前半个月进入枯水期。**月7日上午8时，湘江长沙段水位降到25.06米，已低于千吨级航道设计水位1.29米，比历史最枯水位(25.15米)低0.09米，致使千吨级船舶进出长沙段都只能装5至6成载货，500吨级船舶无法进出株洲、湘潭港。长沙新港采取“货物装卸保重点，科学配载保安全，疏浚河床泊位保畅通”三大硬措施,港航联手密切配合，确保上游入港出口货物不滞港，出港船舶及时发航，保证了货物畅通。第二个挑战是由当前中部地区的经济发展制约，中部工业不够发达，出口商品不够多，对港口发展起到一定的制约。不过随着中部崛起的脚步，长沙新港会变得更为重要，港口设施也会变的更加完善。

　　三、实习体会与心得：

为期半天的实习结束了，我在这次的实习中学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，获益非浅.现在我对这次实习做一个工作小结。

实习，是一次我们可以直接面对和接触现实社会的机会。这个机会很难得，它会让我们一直习惯于书本的眼睛和大脑发生一些细微的变化，也许应接不暇的“怪现象”会扑面而来，充斥我们的眼睛和大脑，但是我们必须经受这样的冲击。就像我们国家的发展一样，要实行市场经济，就应该培育和锻炼市场经济主体应对激烈竞争，适应多变市场，分散风险的这样一种能力，不适应的就应该被淘汰，最后留下的是质量优良的社会资产和适应能力强的经济主体。从某种角度上讲，可以说我们现在还是被保护的还没有经过社会洗涤的知识分子，我们每一个人，没有哪一个是天生注定要被洗涤掉的，但是如果有些人怕受伤而逃避社会的竞争，那么被淘汰的标签就会被打在他们的背上。不要等到已经变成“不合格产品”的时候才开始后悔，世界上根本没有后悔药卖的。

通过此次实习，让我学到了很多课堂上更本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，时间的宝贵，人生的真谛。明白人世间一生不可能都是一帆风顺的，只要勇敢去面对人生中的每个驿站!这让我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也让我认识到了国贸这个专业的工作应支持仔细认真的工作态度，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要总代表地去思考，多听别人的建议，不要太过急燥，要对自己所做事去负责，不要轻易的去承诺，承诺了就要努力去兑现。指导老师也详细的介绍了工作的步骤，增加了我的专业知识，对实际的国贸工作的有了一个新的认知，更好地为我们今后的工作积累经验。

经济实习心得篇2

一、实习目的：

大学的生活已经过了二分之一了，从自己满腔热情地选择国贸这个专业以来，一晃就已经一年半了，专业的基础课虽说也学习了几门了，但是针对本专业以后的具体工作却不太了解。出于这个原因，学院的老师精心策划了这次让我们认知专业工作的实习机会。通过这次短暂的实习，给了我们一个对本专业工作的认知机会，让理论与实践相结合，为我们今后学习国贸这个专业指明了方向。这个专业工作涉及面广，除交易双方当事人外，还涉及商检、运输、保险、金融、车站、港口和海关等部门以及各种中间商和代理商。可以说这次的经历让我们每个人都受益非浅。

二、实习情况：

20xx年1月9日星期六，中南林业科技大学经济学院08级国贸班的同学在学院老师的带领下参观了长沙新港，本次实习我们本着一颗对专业认知的心在学院老师的有序安排下来到了湖南长沙开福区长沙金霞经济开发区的长沙新港。出于对就业环境的好奇，指导老师首先带领我们总体参观了长沙新港的具体港内结构与工作场面。之后通过短暂的车程带我们来到了长沙新港的工作厅，在那里我们听着专业人员的见解以及学院老师对我们问题的解答，对长沙新港有了以下认识：

长沙新港为交通部确定的全国28个内河主要港口之一。港口总占地面积1125亩，其中一期、二期已建成并投入使用，三期工程已被列入国家"十一五"规划和省、市重点工程项目规划。现长沙新港三期工程建设项目诚邀战略合作伙伴开发建设。项目选址于长沙金霞经济开发区的金霞组团，港区占地面积403亩，拟建设5个千吨级码头泊位（其中2个多用途泊位，3个件杂泊位）以及港区铁路专线，码头岸线总长340米。

目前项目正在办理相关用地手续。园区将给予项目建设相关产业政策支持。20xx年7月30日，是长沙霞凝新港试投产一周年的日子，站在新港耸立的"双梁门吊"上，1。28万平方米框架式码头和16万平方米的集装箱及货物堆场上，满目的国际集装箱、框架柜和开顶柜堆积有序，胜似海港场景，蔚为壮观。新港试投产一年来不仅运行良好，还经受了去年罕见枯水的严峻考验，一年共吞吐国际集装箱4。745万标箱，装卸机械设备等散杂货物9。5万吨、液态货物2400吨，货物总吞吐量104。64万吨，与20xx年的老港相比，增长了41。64万吨。同时，国际集装箱进出口吞吐量创长沙港历史以来的最高纪录，新港首次吸引海港外来建设资金8000万元，已成为湖南内河港口最大的一个公共平台，还是湖南省水路向世界航运中心——上海港最大的喂给港。日前，日本鹿儿岛市劳连会友好代表团团长在参观时感慨地说，"真不愧是中国内河一流的现代化港口"。新港设施先进，安装了8个电器控制柜，每个控制柜可供调温箱16个，可同时为120个国际集装箱冷藏制冷，制冷能力是老港西湖桥、南湖港两个制冷场地的10倍，试投产一年新港已发送冷藏箱400标箱。目前长沙新港吞吐标箱量逐月大增，去年8到12月共完成1。8万标箱，今年1到7月共吞吐2。945万标箱，月平均达4207标箱。20xx年完成5。7万标箱。长沙新港集装箱去年年底突破10万标箱后，新年又从该港传来喜讯：20xx年长沙新港共完成货物总吞吐量436万吨，创历史最高纪录。

然而，作为国内内陆港口，长沙新港遭受着严重的挑战，长沙新港位于湘江畔，每当湘江进入枯水期后，沿线航运受到严重影响。长沙霞凝新港面对这一罕见枯水期，采取多项措施，减少枯水期对港口生产带来的损失。近一个月来，共吞吐各类货物21。67万吨。去年9月24日上午8时，湘江长沙段水位降至26.83米，比历年同期提前半个月进入枯水期。10月7日上午8时，湘江长沙段水位降到25。06米，已低于千吨级航道设计水位1.29米，比历史最枯水位（25.15米）低0.09米，致使千吨级船舶进出长沙段都只能装5至6成载货，500吨级船舶无法进出株洲、湘潭港。长沙新港采取"货物装卸保重点，科学配载保安全，疏浚河床泊位保畅通"三大硬措施，港航联手密切配合，确保上游入港出口货物不滞港，出港船舶及时发航，保证了货物畅通。第二个挑战是由当前中部地区的经济发展制约，中部工业不够发达，出口商品不够多，对港口发展起到一定的制约。不过随着中部崛起的脚步，长沙新港会变得更为重要，港口设施也会变的更加完善。

三、实习体会与心得：

为期半天的实习结束了，我在这次的实习中学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，获益非浅。现在我对这次实习做一个工作小结。

实习，是一次我们可以直接面对和接触现实社会的机会。这个机会很难得，它会让我们一直习惯于书本的眼睛和大脑发生一些细微的变化，也许应接不暇的"怪现象"会扑面而来，充斥我们的眼睛和大脑，但是我们必须经受这样的冲击。就像我们国家的发展一样，要实行市场经济，就应该培育和锻炼市场经济主体应对激烈竞争，适应多变市场，分散风险的这样一种能力，不适应的就应该被淘汰，最后留下的是质量优良的社会资产和适应能力强的经济主体。从某种角度上讲，可以说我们现在还是被保护的还没有经过社会洗涤的知识分子，我们每一个人，没有哪一个是天生注定要被洗涤掉的，但是如果有些人怕受伤而逃避社会的竞争，那么被淘汰的标签就会被打在他们的背上。不要等到已经变成"不合格产品"的时候才开始后悔，世界上根本没有后悔药卖的。

通过此次实习，让我学到了很多课堂上更本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，时间的宝贵，人生的真谛。明白人世间一生不可能都是一帆风顺的，只要勇敢去面对人生中的每个驿站！这让我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也让我认识到了国贸这个专业的工作应支持仔细认真的工作态度，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要总代表地去思考，多听别人的建议，不要太过急燥，要对自己所做事去负责，不要轻易的去承诺，承诺了就要努力去兑现。指导老师也详细的介绍了工作的步骤，增加了我的专业知识，对实际的国贸工作的有了一个新的认知，更好地为我们今后的工作积累经验。

经济实习心得篇3

第1周

作为经济学专业的大学生，我很荣幸能够进入经济学专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工作经历的职场大学们。

头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的"实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。

一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。生活并不简单，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。

第2周

过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是经济学专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的

收获，只有自己想不到没有做不到。

第二周实习快结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的职场状态似乎有些差距，我相信我会适应职场生活。

第3周

不知不觉进入了实习的第三周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。除了学习岗位相关的业务知识，我还加强大学经济学专业相关知识与自己岗位相结合，努力让经济学专业相关知识应用到实际工作中。实习不想在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研，不过好在有很多资料可以查，大学里学习的经济学专业相关知识能够帮上忙，也不枉大学的学习。不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。

经过2个多星期的正式实习工作，我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。以前在学校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群他眼里的“没长大的孩子”。但是现在开始上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会像老师那样宠溺和包容我们。不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。所以每天早上都不敢偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。虽然都是一些微不足道的小事情，但是也算是给这个办公室做出的一些贡献。

第三周实习快结束了，我相信下个星期我能做得更好，每天进步一点点。

第4周

这周头一天星期一，我终于接到实习以来的第一个真正的工作任务。虽然在这儿实习了快一个月了，但是工作的内容无非是协助同事，帮帮忙，打打杂。大部分的时间都是闲着的，我的师父今天终于分配给我第一个工作任务，我充分利用了大学里面学习的经济学专业相关知识，把第一个任务圆满完成。师父说，通过他的观察，说我态度积极，并且耐的住性子，已经初步通过了他的考验，所以分配给我一个工作任务，对我进行进一步的考验。这个看似简单的工作任务就是耐心和细心，一个小小错误就会导致所有的错误。

经济实习心得篇4

xx公司的实习机会是我踏入社会前锻炼自我的一个很好的平台。

20xx年上半年，我主动申请xxxx公司暑期培训。面对陌生的行业和工作环境，有力不从心之感，但在物流专业xxx老师和公司培训师的帮助和指导下，很快便烟消云散。回校后，我把经验分享给参加实训课程的同学们，看到他们从懵懵懂懂到和我一样能够独立面对客户，很有成就与满足感。

20xx年又是很特殊的一年。学院十分关心我们教学跟岗的实习生各项工作安排，保障我们战“疫”同学的人身安全和实习质量，一日一报一关怀，师生齐心共战“疫”，我继续积极主动报名xxxx公司的培训，进行知识储备和更新，给自己不断“充电”发挥物流专业所长，提升职业技能和职业素养。

再次回到熟悉的公司，负责的项目和以往截然不同，相比之前，业务拓展电话、售后及O2O对于我来说又是一个新的挑战，因为是直接人与人之间的电话交流，对本身的表达能力和应对能力又多了一份考验，处理好顾客在购买商品后产生的负面购物体验，让他们对我们有足够的信任。这时，所学的专业知识客户关系管理、物流市场开发、企业管理对我有了很大帮助。要学会换位思考，替客户着想，以怎样的服务是他们所需，为客户创造什么样的便利，带来怎样的效益，我们需要的是创新，需要自己的特色，独一无二才能让别人看到我们的不同。实习让我对岗位技能知识真正做到了“懂，会，做”。

终于，通过实践锻炼，我从一开始的茫然不知所措，蜕变成一个可以独挡一面的学生带教。感谢学校给了我这次宝贵的实习经历，同时也要感谢专业老师细心指导，让我学习很多、成长很多、收获很多。我会继续努力，不断激励经验，不断磨砺自我，为将来的工作打好坚实的基础。

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