篇一：农村公路养护体制改革工作总结

　　公路养护工作经验总结

　　一年的辛勤工作，我们清楚地认识到随着科学技术的进步，以及不断增长的交通需求，摆在我们面前工作还有很多。我 在从事 2 年的养护工作实践中，与许多同行和同事的日常交谈中也涉及了一些深层次的养护技术问题，同时也有些机会 到省内其他高速公路进行一定深度的日常养护工作情况做了少量的了解，通过对看到的和发现的问题进行一些思考后， 现从创新的角度，总结养护中心工作中的一些经验与教训，这些经验和教训应该也是我们养护中心今后工作中改进的方 向。

　　一、养护科技工作主要技术总结 XX 高速公路自 2001 年建成通车以来，作为国家主动脉、昆缅国际大通道高速公路

　　的重要路段，对国民经济和社会发展作出了突出的贡献。从历年养护资金投入和现有状况方面与同期修建的其它高速公 路相比，达到了相当高的使用水平。但随着通车时间的增长，交通量以及重载车辆的增加，以及 XX 高速公路本身在设 计和材料等方面存在的先天不足，XX 高速公路的路面、桥梁及其它各项设施等的损坏程度逐渐加重，使得道路养护工 作面临严峻的考验。为了确保 XX 高速公路经常处于良好的技术状态，我们一直致力于养护工作的高效运作方面的探索， 经过几年的努力走出了一条专业化养护的路子，从历年的养护任务圆满完成及今年“公投司”实行养护资质的要求看基本 上是正确的。

　　这些内容表现在：

　　1、准确定位：2007 年，XX 高速公路养护中心面临两个重要课题。一是抓高速公路连接线建设使在 建项目保质保量地按期完成；二是抓高速公路养护效益和管理。各项工作十分繁重。我们根据发达国家高速公路发展的 经验教训，抛弃重建轻养的传统思想，在很短的时间内编制完成了《养护工作手册》 ，并发放到各养护工作者手中，通 过各种形式的培训及教育；将养护工作的业绩定位在“看能否最大程度地发挥高速公路的效益”上。就在去年，XX 高速公 路管理处被中国公路建设行业协会授予“2006 年度公路交通优质工程奖一等奖”；该奖项为全国公路建设行业最高质量 奖。其中、养护中心的工作所取得的成绩功不可没。完成了采用冷料修补路面坑槽技术的实际养护应用，经应用鉴定该 养护措施具有很好的实用价值。

　　2、转变观念：通过 2007 年这一年的养护实践，我们发现日常养护工作每年存在一定 的规律性，于是我们通过对这些规律的总结分析，制定了日常养护和雨季特殊养护工作月历，建立了 XX 路养护数据， 形成动态控制养护工作制度，变被动养护为预防性养护。

　　这一年，XX 公路的养护工作取得重大突破 3、理清思路：2007 年 XX 养护中心本着“搞好工作养好路、降低成本搞创收”的工作思路，重点放在作好基础工作，理顺工作关系，围绕一 个中心，强化四项管理，进行五项改革，整体推进养护中心的各项工作再上新台阶，树立高速公路的新形象为目标进行 工作。在养护工作上，按照省厅和“公投司”的改革要求和我养护中心的实际情况积极稳妥的完成了养护体制改革（改革 为“业主-监理-施工单位”的三位一体的管理模式） 通过改革，这一年在在全省高速公路养护联查与管理检查中虽没能取 。

　　得可喜成绩，但能够积极完成各项重点、难点工作。

　　二、养护工作的主要经验与教训总结：

　　道路交通安全是人们关心的永恒话题。自二十世纪七十年代以来，全世界每

　　年死于交通事故的人数超过 35 万人，伤 1000 万人以上，仅 1987 年一年间就死亡 50 万人，伤 1300 万人。所以只有交 通事故最能准确无误地提醒我们修建高速公路必须充分注意行车安全。这也给养护工作带来了很大的压力，下面我从五 个不同的角度谈高速公路养护工作的经验与教训。

　　1、从技术标准的角度总结高速公路的养护工作经验与教训 国务院（国务院令[2000]第 279 号） 《建设工程质量管理

　　条例》明确规定：“从事建设工程活动，必须严格执行基本建设程序，坚持先勘察、后设计、再施工的原则。”我们养护 中心无论是在高速公路的工程建设期间，还是在高速公路的管理养护工作中都严格执行了这一规定，并在此基础上取得 了不错的业绩。

　　但是我们知道：高速公路在使用过程中，其路面及桥梁设施、交通工程设施、监控设施、通讯设施、服 务设施及养护设备等，会因行车荷载及环境因素的作用而逐渐损坏，这将造成高速公路服务水平的逐步下降。目前我们 养护中心管辖的 112 公里高速公路的使用情况看，可以很清楚地认识到这个问题。因此我们在的养护过程中首先遇到的 问题就是：路面出现的病害与施工季节的矛盾问题。路面病害的出现往往是不利季节，如冬季和雨季是大量病害出现的 季节。但根据国家工程建设标准强制性条文《公路工程部分》的要求，此时路面维修养护施工满足不了“强制性条文”的 要求，只能是临时性处理，造成养护质量满足不了使用要求。同时也是造成当年养护维修，当年发生破坏的主要原因。

　　例如《工程建设标准强制性条文》 （公路工程部分）明确规定：当高速公路和一级公路施工气温低于 10℃,不宜摊铺热拌 沥青混合料。就这一条我们就很难做到。如果再加上一条“车辙”问题，规范规定车辙深度大于 1.5cm 时就应该对路面进 行维修；还有路面结构强度、抗滑等其它主要技术指标问题。因此，在高速公路交付使用后，仍需继续投入大量的资金 对各种设施进行维护，使它们始终保持一定的稳定使用性能，以使高速公路提供可接受的水平。

　　这应引起我们的重

　　视，加强这方面的研究。从严格的意义上说，只要我们在及时维修道路病害时，存在不满足规范要求的，就是对规范的 不尊重。我养护中心在这方面的主要经验有：①每年应在路面施工最好季节集中处理路面病害两次，四、五月份集中处 理自冬天以来所有曾经出现过的路面病害，九、十月份集中处理自雨季以来所有曾经出现过的路面病害；②小面积的路 面坑槽修补尽量采用接近原路面的级配型式；③夏天要求使用路面修补王进行修补；④冬天没有沥青成品料的情况下， 可以采用冷料进行修补，但冷料的质量要符合要求；⑤套用建设质量控制标准，存在一些不太现实的问题，特别是日常 养护维修难以达到建设质量控制标准等。

　　2、从病害发展的角度总结高速公路的养护工作经验与教训 我养护中心都按照《公路养护技术规范》要求，每月都进行路况 调查和对路面的主要技术指标进行检测，取得了许多有用的技术数据，为指导高速公路的养护工作作出了贡献。今年养 护中心又根据管理处工程科的要求进行了全面的路面、桥梁检测，取得了丰富的资料，对今后的养护工作具有非常重要 的指导意义。但是我们从路面调查的目的就可以发现，我们制定的许多制度与路面调查的目的存在许多差距。我们知道: 路面调查的目的，是运用各种仪器对反映路面状况的各种指标进行检测，以了解当时的路面状况，制定养护处治方案， 建立路面养护管理系统，积累数据，以便进行科学管理。在实际工作中我们却忘记了最关键的词，这个最关键的词就是 “当时”。还有路面病害的发生是复杂的，既有可知的因素，也有很多未知的因素，而且随着时间的发展而发展。

　　在“XX”

　　高速公路考察时我们了解到他们的做法是：靠技术员经验定义养护的临界状态，不然路面状况下降很快。认为虽然高速 公路的设计有一定的设计使用年限，但是 施工不可能百分之百的达到设计要求，高速公路在使用过程中也会产生衰减和 破坏，因此高速公路要进行长期观察发现问题要“及时”建议立项进行维修，特别是路面使用达到“临界状态”时维修是比较 经济的，如果路面使用达到“警告状态”时再进行维修就很不经济，也会受到社会公众的谴责和批评的。

　　所以我们在

　　高速公路养护上一定要有科学合理的投入，使高速公路保持完好的技术状态，使它保值升值。不能象现有的一些地方只 重建、不重养，国家政策是建养并重，不然好的不如坏的快，不及时养护也是国有资产的流失。

　　这方面的经验教训主要 是：

　　①项目的立项和实施远远落后于路面病害调查时的实际状况，造成路面养护不及时；设计处治方案适应不了已经发展了 的路面病害。

　　②还没有建立适合 XX 高速公路路况的典型路面处治结构,以及适合 XX 高速公路桥梁状况的维修标准图。

　　③还未总结出适合 XX 高速公路各种病害维修的成套技术。

　　④还没有建立起与沿线施工有关单位的友好合作关系等。

　　⑤对一些成功的经验不敢大胆采用。

　　3、从养护的常识性角度总结养护工作经验与教训 结构是有使用寿命的。很明显 XX 高速公路的行车道受大车、重

　　载和超限车辆的长期作用，路面结构已达到“临界状态”，路面病害将随时出现。桥梁方面的 TST 伸缩缝、小桥涵的橡胶 支座，路面标线，以及一些防护设施如隔离栅等根据交通部现行规定已经快到使用年限，有些已满足不了使用要求。如 何对这些设施进行更新改造，需要尽快研究安排，否则将会产生意想不到的安全隐患问题。因此合理的维护费用也应该 是波动的，也就是说各种结构在其使用年限内的维护费用是比较低的，而一旦达到或超出其使用年限则将比建设期的同 类结构费用要高。

　　植物是有生长周期的。特别是中央分隔带植物的生长受环境因素的制约，经过 6 年多的生长，中

　　央分隔带一些品种的苗木表现出不适应，同时因为土层多为 30-40cm，随着植物地上部分的体积增大，需要更厚的土壤 供其生长。因此，除了进一步加强管理外，应有计划地对不适应的品种进行更新，逐步完成对不适应品种的更替，达到 整体上不影响防眩效果。还有对于主要城市出入口，以花灌木、草坪组合为主的观赏型互通，根据其生长周期一般 4 年 左右就需要逐步更新。因此合理的维护费用也应该是波动的。这方面的经验教训主要有：

　　①打破了经济运行中各种养护费用正常的比例关系，如绿化投资总额与合理维护费用的比例关系等，一些工作必然难以 为继。

　　②TST 伸缩缝属于非永久性结构，其使用寿命只有 4-5 年，不适于高速公路和渠化交通严重的公路上使用；还有 XX 路 的小桥涵采用橡胶支座，设计标准太低。

　　③作为公路养护管理部门应该防止因路面损坏和养护操作不当，造成污染公路沿线，在实际工作中因没有完全做到，形 成二次作业。

　　④养护决策与养护资金存在剪刀差的问题，成为路面使用寿命的制约“瓶颈”，这是社会关注和我们普遍担心的问题。因

　　为养护对策不一致会导致养护费用不一致，使用寿命也不一致。高速公路不允许“薄养厚葬”。4、从管理要素的角度总结 养护工作经验与教训 工欲善其事，必先利其器。这个思想，在我们养护中心得到了充分的体现。XX 路投入使用期

　　间，便引进了一批筑养路机械设备，这些设备主要有：修补王 1 台，路面清扫车 2 台，桥梁检测车 1 台，路面铣刨机 1 台，路面摊铺机 1 台，压路机 2 台，装载机 3 台等等。

　　的内容。高速公路的养护管理的基本要素有三类：

　　①一类是管理者，包括个体形式的管理者和群体形式的管理者，他们承担着管理的职能。

　　②另一类是被管理的对象，包括人、财、物、时间和信息等。这里的人是具有两重性的，同一个人，既可以是被管理的 人员，又可以是下属管理系统的管理者。

　　③再一类是管理的方式，即管理的手段和工具，包括机构体制、政策、法规、信息等。其中信息是管理工作的基本工具， 在管理中有效地使用信息这个工具，是提高管理水平的重要环节。

　　管理的科学化、现代化是当代社会进步的重要动 我们知道：任何管理都是由一定的要素组成的，都有其特定

　　力。只有进行了科学管理，人们才能对管理的要素、内容、功能和方法有真正科学的理解。但是 2 年的实践我们感觉到 大家经常谈到的“管理”只是注重了“功能和方法”，对“管理的要素和内容”却很少涉及。造成在养护工作中出现了一些不应 该出现的问题。

　　这方面的经验教训主要有：

　　①养护设备没有按照高速公路养护设备需求进行配备，造成一些工作很难及时完成。

　　②一些养护设备数量不足，特别是那些人力无法完成的养护内容。

　　③主要养护设备大部分为进口设备，备件难以采购，维修时间长，国产化的备件又无法代替，造成了工作的被动。

　　④设备的折旧更新不及时，无形中加大了养护成本。

　　⑤小型工具的研制没有开展，使得养护病害的维修质量达不到要求。⑥路面清扫还主要以人工清扫为主等，满足不了高 速公路以机械化养护为主的要求，体现不出高速公路快速、高效的原则。造成以上这些现象的原因主要还是进口设备维 修成本高、油耗大，而国内劳动力比较廉价所至。5、从职工的从业素质总结经验与教训 高速公路技术含量高、劳动

　　复杂度大，因此要求劳动者既有理论知识和专业知识、又有很强的动手能力。而“灰领”即是指既能动脑又能动手，具有 较高的知识层次、较强的创新能力、掌握熟练的心智技能的新兴技能人才。这也是基于提升高速公路养护竞争力的要 求。

　　美国芝加哥大学经济学家、诺贝尔奖获得者詹姆斯•赫克曼曾经说过：“中国很多工厂购买了价格昂贵的设备，

　　但不会操作。中国有很多技术工人，但需要技术工人的机器更多”。然而我们目前的养护工作却走进了一专多能的误区：

　　高速公路的养护工作涉及许多专业，主要有①路面工程②路基工程③绿化工程④桥梁工程⑤机电工程⑥通信工程⑦隧道 工程⑧交通工程⑨收费管理等。但是一些管理部门为了节省费用，减少人员开资，对养护工人（特别是临时工）普遍缺 少岗前培训，人手不够时，常随意调换工人的岗位，导致工人对机器设备的性能和操作方法不熟悉、对专业知识的不甚 了解、对材料零件型号的不熟悉等，出现操作失误等。

　　这方面的经验和教训在日常的养护工作中虽然还没有形成比

　　较突出的问题，但是它存在潜在的危险性，已是相当严重的。因为高速公路代表先进生产力的发展要求，是以经济建设 为中心，集中力量发展的事业。代表先进生产力的发展要求，就要重视科技创新，重视科技人才的培养，重视科技事业 的发展。高速公路养护是一项资金密集、劳动密集、技术密集的产业，因此我们必须充分发挥科技人员的作用，必须依 靠科技进步。有一个很简单的例子就是：养护中心的一名机驾人员的一次失误，就有可能造成重大的安全事故。三、养 护工作今后应该注重的主要养护问题总结 现代社会是一个高度发达、高度分工，又相互密切关联的大系统，整个社会系统的各个方面都千丝万缕地联系在一 起，牵一发而动全身，任何一个行业或部门的发展都会对整个社会产生影响。我们项目办的高速公路事业也不例外，因 此我们就需要通过战略研究来决定我们的发展方向、发展目标、发展规划、发展措施等一系列问题。下面就养护工作今 后应该注重的主要科技创新问题谈几点看法，供大家参考。

　　1、正确认识公路养护的重要性 古今中外的经验证明，交通运输是事关经济发展、人民生活、社会进步全局的重要产业。没有交通运输的大发展， 就没有整个国民经济的大发展；没有交通运输水平的大提高，就没有人民生活质量的大提高；没有交通运输的现代化， 就没有整个国民经济的现代化。

　　我们养护中心作为高速公路建设管理的主要部门必须充分认识高速公路的重要性，

　　必须制定科学的养护规划，必须确定合理的责任分工，必须实行可靠的质量保证，必须大力推进技术进步，必须全面提 高职工队伍素质。2、严格执行《强制性条文》 ，确保高速公路的养护工程质量 因为《强制性条文》是现行工程建设

　　国家标准和行业标准中直接涉及人民生命财产安全、人身健康、环境保护和其他公众利益的内容，同时考虑了提高经济 效益和社会效益等方面的要求。列入《强制性条文》的所有条文都必须严格执行。

　　《强制性条文》是参与建设活动各方

　　执行工程建设强制性标准和政府对执行情况实施监督的依据。

　　标准是衡量产品和工程质量的技术依据，是进行全面

　　质量管理的基础。标准和标准化是以效益为目的的。实践证明，在工程建设中，认真贯彻执行标准，严格按标准检查、 考核，就能保证工程质量，就能获得高速度和高质量。“百年大计，质量第一”是我国的质量管理方针，工程技术人员在 贯彻“质量第一”的方针中担负着重要的责任。因此我们要严格执行《强制性条文》 ，确保高速公路的养护工程质量，参照 和吸取其它高速公路的经验和教训，制定我们养护中心范围内工程技术人员能够接受的内部执行标准。同时必须增强养 护质量意识，坚持原则，敢于纠正各种忽视影响质量的行为；必须有解决技术难题的能力、技术拍板决策的能力和丰富 的现场管理经验；必须能够及时发现工程中的质量隐患和薄弱环节，并采取针对性的措施加以解决。3、拓宽养护视野， 更新养护观念 进入新世纪，工程建设质量的理念，不仅仅是要坚固、耐用，还要体现建筑艺术的美。那么高速公路

　　养护也要体现上述理念。如果我们想到我们所从事的平凡的高速公路养护工作与高新技术、与人民的生命相等时，这种 “养护”的概念就非同寻常了。

　　由于体制上存在缺限，大家都在谈基本建设程序问题，程序要不要，当然要，但是时间也 很重要，病害的发展是以时间为几何级数发展的，所以基层单位的资金保障就显的格外重要，有了资金保障及时维修才 有可能。不要形成高速公路养护项目周期长，使路面病害得不到及时维修，甚至对路面病害视而不见得局面，尽量减少 决策与行动上的时间延滞。管理和政策的全部重点在于，适时地估计并了解应该把主要力量和注意力集中在什么地方。

　　灾难不可避免，但通过适当预测和控制，灾难造成的损失可以大大减少。我们应该学会如何有效地避免危机的发生，如 何“使用少量的钱预防，而不花大量的钱治疗”，建立科学的养护预警机制。我们不能降低和忽略那些看起来是极平常的、 很小的、非常明显的，而又很容易做到、又不要花很多人力和物力的日常养护问题，对待这些问题要巧妙地进行我们的 工作。公路科技创新要符合经济的发展，适应市场的要求，它的内容不仅包括别人从未搞过自己创造的，也包括凡是代 表国际、国内先进水平的成熟的科技成果，只要适合就拿来直接用这一做法。

　　路可以使我们走出贫穷，奔向富裕；路可以使我们走出落后，奔向先进；路可以使我们拥有美好的明天，拥有美好的 未来。让我们坚定信心，再接再厉，继续坚持“科技兴交”的战略方针。坚持“预防为主、防治结合”的养护方针。依靠科技， 勇于创新，提高质量，及时总结，建立高速公路养护管理的长效机制，保障高速公路的安全畅通。在今后的养护工作中， 再谱辉煌的“科技”乐章。

　　

篇二：农村公路养护体制改革工作总结

　　公路养护个人总结（通用 5 篇）

　　公路养护个人总结（通用 5 篇） 总结是指社会团体、企业单位和个人在自身的某一时期、某一

　　工程或某些工作告一段落或者全部完成后进展回忆检查、分析评 价，从而肯定成绩，得到经历，找出差距，得出教训和一些规律性 认识的一种书面材料，它可以帮助我们总结以往思想，发扬成绩， 因此好好准备一份总结吧。那么总结应该包括什么内容呢？下面是 帮大家的公路养护个人总结（通用 5 篇），希望能够帮助到大家。

　　今年以来，我局养护工作在市公路局的正确领导下，紧紧围绕 省市公路工作会议精神，结合我局养护工作实际，发动广阔养护干 部职工，进一步解放思想、创新开展，较好地完成了第一季度各项 养护工作任务。

　　为加强干线公路日常养护，确保道路平安畅通，年初，我局及 时召开各养护单位工作会议，安排部署全年养护工作，一是制订小 修工程考核方法，成立考核小组，完善考核监视体制，加强考核管 理力度，确保工程质量，先后对国道线、线，省道线、线、线路肩 进展整修上土，对桥梁、涵洞、排水沟进展清理疏通，修复绿化 池、排水沟、平交道口、路宅分家、桥护栏，补植、移植各类树 株，完成小修工程投资 39.6 万元；二是加强路面保洁力度，提高保 洁频率，特别是旧邹线北段个别弯道、石子厂路口，安排专人严把 死守，随脏随扫；三是及时维修、扶正、加固各类公路附属设施， 完成公路保养工程投资 177 万元。同时对去年年终检查中存在的问 题，逐条进展分析研究，狠抓整改落实，路容路貌大有改观，养护 质量明显提高。

　　今年，在市局没有绿化方案情况下，我局强抓春季绿化黄金季 节，先后对省道线彭集以西国槐段、县界段、省道线大羊以西段进 展绿化改造，移植、补植、新植金丝柳、大法桐、百日红、高杆女 贞、小法桐、国槐、千头椿、火举树、木槿等树株 3577 棵，其次对 国道线樱花、省道线百日红段进展浇水，对省道线南段、线南段、 线大井段路树进展高标准修剪，修剪金丝柳 3295 多株。为确保绿化 质量，提高绿化成活率、保存率，我们一是及时对所有新绿化树株 进展浇水；二是加强看管，找责任心强的养护员日夜看守；三是及 时扶正，为确保树株成活率、栽植质量，我们及时组织人员对新植 树株进展扶正、培土、封坑。目前各项绿化工作进展有序，绿化效 果明显。

　　为确保干线公路桥涵平安运营，我局一是加强桥涵巡查，做好 巡查记录，及时掌握桥涵动态，坚持桥梁“四个一”管理制度，明 确详细责任人，加强桥涵考核管理力度；二是积极主动做好涵洞调 查工作，掌握涵洞根本数据，登记涵洞台账；三是备齐桥涵日常检 测设备，按市局要求，我局在原有桥涵检测设备的根底上，新购置 充气橡皮艇一套、活动式人字梯一架、强光灯一个，为各项桥涵数 据检测奠定了坚实根底；四是积极做好桥涵清理、疏通工作，特别 是强抓国道线拓宽，桥涵需加长的大好时机，及时组织人员对沿线 加长桥涵进展彻底清淤、疏通，截止目前，共清理疏通桥涵 35 座， 为桥涵平安畅通奠定了根底。

　　在路域环境综合整治工作中，我局按照省市县公路综合整治年 活动安排部署，一是成立路域环境综合整治工作组织机构，积极组 织养护路政人员对干线公路用地范围内的杂树、违法建筑物、构筑 物进展详细调查，摸清摸透需要采伐移植的树株、拆迁的房屋，做

　　好准备工作；二是根据泰安市公路综合整治年活动实施，结合我县 实际情况，及时制订东平县路域环

　　境综合整治方案，并上报县政府，争取县政府的大力支持；三 是积极与沿线乡镇主动协调，把路域环境综合整治工作与沿线乡镇 的小城镇建立、新农村建立结合起来，寻找路域环境整治工作与乡 镇建立的结合点，形成以政府主导、部门配合、社会参与的整治工 作机制，全面推动整治工作深入开展；四是以重点工程建立带动整 治活动开展。在今年实施的国道拓宽改造、国道流泽西桥改建、国 道东平段路面翻修工程中，我们按照干一个工程整治一条路域环境 的要求，统筹安排，积极协调，实现了路域环境整治与重点工程建 立的有机结合。目前，随着国道线南段拓宽工程的启动，路域环境 已得到明显改观，另外，经我局主动协调，乡路域环境综合整治工 作已全面启动，势头强劲。

　　我局高度重视养护内业管理工作，根据市局新内业标准，指定 专职内业人员，到市局参加内业培训，由于迎国检内业工作量大， 任务繁重，我局为养护处新配置微机一台，购置档案厨 3 个，同时 为确保各类养护数据材料的及时快捷传递，局主动为各公路站、养 护中心开通宽带业务，有效提高了办公效率。目前，各养护单位内 业人员正按照新内业标准，结合迎国检工作安排，加班加点，对至 XX 年的全部养护内业材料进展梳理，为迎接全国养护大检查做好充 分准备。

　　自国道线拓宽工程开工以来，养护干部职工积极响应我县重点 工程建立号召，按照局工作安排部署，及时组织人员移植各类树株 8000 余棵，搬运存放路肩板、预制块、路宅分家盖板 8600 余块， 撤除存放各类标志标牌 50 余块，直接经济损失 63 万余元。

　　为迎国检、路域环境综合整治、国道线大修改造各项工作提供 第一手准确数据，全体养护人员加班加点，屡次步行在各条干线公 路上，先后上报各类路况调查报表 20 份、照片 628 张、影像资料 1 份，为以上各项工作的开展，以及全年养护方案的制订奠定了坚实 根底。

　　在下一步的养护工作中，我们将以这次检查为契机，按照市局 要求，进一步加大养护工作力度，创新工作思路，确保圆满完成今 年各项养护工作任务。

　　（一）加强日常保洁及小修工程管理，严格考核，奖罚清楚， 全面提高养护质量；

　　（二）积极主动，密切配合，做好路域环境综合整治工作；

　　（三）配合国道线、线重点工程建立，做好大修完工后的附属 工程建立及各项应急工作；

　　（四）按照市局养护工作安排，做好各项养护中修及专项工程 建立，确保工程质量；

　　（五）根据迎国检工作要求，做好各项内业资料的工作；

　　（六）进一步完善公路绿化工作，提高绿化档次；

　　20XX 年，我取得了公路养护工高级工的职称，可以说为自己的 职业生涯划下了辉煌的一笔。但，这不是我最终的目标，通过多年 辛辛苦苦的学习和实践，只有取得更高的职称才能证明我的能力和 为祖国、为人民效劳的坚强决心。所以，今后我奋斗的方向就是：

　　听从组织安排，团结周围同志，努力学习，不断钻研，艰辛实践。

　　今年以来，在上级有关部门的正确领导下，紧紧围绕落实科学 开展工作，大力抓好农村公路的改造建立和养护、管理工作。通过 全体干部职工的共同努力，全面完成了年初制定的各项工作任务，

　　为全县农民群众早日奔康致富打下了良好的交通运输环境。现就一 年来的各项如下：

　　今年管理公路里程已到达 xxx 公里，其中县道 xxx 公里，乡道 xxxx 公里。养护里程的增加和大多新增养护里程存在缺少涵洞、路 基不稳等问题，给养护工作带来了不少问题。面对困难，通过全体 养护管理人员积极探索，不断深化养护管理制度改革，采取了许多 行之有效的好方法：一是继续加大乡道下放力度，将条件成熟的进 村公路直接下放到村委会管养，与他们签订联养协议，框定养护里 程和养护经费、确定养护标准，并对下放的公路进展定期和不定期 检查验收，促使受益群众自觉保护和管养好与自己密切相关的“致 富路”，至今年 12 月中旬共下放进村公路到达 xxx 多公里。二是试 行对县道公路进展经费大包干的养护方式，根据养护里程确定养护 经费，并定好平时养护标准和年底养护标准，对平时养护到达所定 标准的给付当月养护经费的 80%，其它经费在年底通过区、市局验 收到达良等路标准的给予一次性况现；三是针对养护站制定严格的 考评制度和工资分配制度，实行工资与工作实绩挂勾，每月下达养 护任务，并进展不定期抽查，对完成任务好的.站除全额发给当月工 资外另对养护工人以货币形式进展奖励，对不能按要求完成任务的 除停发奖金外扣除相应不完成任务部份的工资。通过以上措施的落 实，使广阔养护工人明确了自己的工作职责，增强了工作的积极性 和自觉性，能够做到以站为家以路为业，安心做好本职工作，如期 按质按量完成各项工作任务。共铺路面 xxxx 平方米，打填路肩 xxx 平方米，清挖排水沟 xxx 米，县道好路率达 63%，全县公路晴雨通 车里程率达 97%。

　　按照上级部门的有关要求，我所于年初制定了切实可行的公路 绿化方案，抓好春季有利的绿化时机，组织全所干部职工不畏艰 辛，全力投入到公路绿化工作中，累计共投入资金 xxx 元，种植速 生桉幼苗 xxxx 株，新增公路绿化里程 xxx 公里，补种绿化里程 xxx 公里，完成了大平至万利、那隆至簕菜、里村至礼回等公路的绿化 工作。

　　每年雨季，农村公路毁坏情况都十分严重，严重影响了农民群 众日常生活、生产，在很大程度上阻碍了交通运输的平安畅通。今 年在雨季到来之前，我所根据往年工作经历，制定了周密的公路水 毁抢修方案，全体干部职工加班加点，放弃节假日双休日，全力投 入到公路水毁抢修工作中去。上半年累计投入资金 7 万元，机械 143 台班、人力 1021 人次、清理边坡塌方 8700 立方米、抢修桥梁 涵洞 10 座。

　　在县交通主管部门和市路政科的正确领导下，今年以来，路政 大队全体路政人员以“落实科学开展观”为重要思想，围绕上级下 达的工作任务和年初的工作目标，积极开展路政管理工作，认真贯 彻执行上级的指示精神，充分运用公路法律法规，保护路产路权， 加强公路建筑控制区的管理，狠抓超限运输的现场管理和源头管 理，完善公路交通标志标线，积极创立文明样板路，加大力度整治 公路沿线非法增设道口活动。积极配合做好全所的相关工作，狠抓 路政队伍建立，提高路政人员自身素质，宣传路政管理的法律法 规，逐步完善全县的路政协管网络建立，加强横向联系管理，把路 政管理逐步推向“标准化、法制化”，做到重宣传、严管理，着重 社会效益，有效地推进了我县公路交通事业的安康开展，全年共收 取路产赔（补）偿费 xxx 万元。

　　今年我所共筹集资金 20 万元，不断完善基层养护站配套设施建 立，维修养护站 3 座，新建立的府灵养护站和今年改造建立的罩云 养护站的办公生活楼房及附属设施建立已全部竣工投入使用，为养 护工人创造了一个庭院绿化优美、设施齐全的生活、工作环境，使 他们能够安心住站，做好本职工作。

　　这一年很快就要过去了，回忆这一年来我们在养路方面取得的 工作成绩，我们倍感鼓舞和欣慰，但是，面对今后的工作，我们更 感责任重大，公路所全体干部职工将继续发扬艰辛奋斗、顽强拼 博、勇于挑战的优良工作作风，全力投入到公路管养工作中去，为 养好公路、保障畅通而不懈努力，为全县广阔农民群众早日奔康致 富创造更舒适、更顺畅的公路运输环境。

　　今年以来，在上级有关部门的正确领导下，紧紧围绕落实科学 开展工作，大力抓好农村公路的改造建立和养护、管理工作。通过 全体干部职工的共同努力，全面完成了年初制定的各项工作任务， 为全县农民群众早日奔康致富打下了良好的交通运输环境。现就一 年来的各项工作总结如下：

　　今年管理公路里程已到达公里，其中县道公里，乡道公里。养 护里程的增加和大多新增养护里程存在缺少涵洞、路基不稳等问 题，给养护工作带来了不少问题。面对困难，通过全体养护管理人 员积极探索，不断深化养护管理制度改革，采取了许多行之有效的 好方法：

　　一是继续加大乡道下放力度，将条件成熟的进村公路直接下放 到村委会管养，与他们签订联养协议，框定养护里程和养护经费、 确定养护标准，并对下放的公路进展定期和不定期检查验收，促使

　　受益群众自觉保护和管养好与自己密切相关的"致富路"，至今年 12 月中旬共下放进村公路到达多公里。

　　二是试行对县道公路进展经费大包干的养护方式，根据养护里 程确定养护经费，并定好平时养护标准和年底养护标准，对平时养 护到达所定标准的给付当月养护经费的 80%，其它经费在年底通过 区、市局验收到达良等路标准的给予一次性况现；

　　三是针对养护站制定严格的考评制度和工资分配制度，实行工 资与工作实绩挂勾，每月下达养护任务，并进展不定期抽查，对完 成任务好的站除全额发给当月工资外另对养护工人以货币形式进展 奖励，对不能按要求完成任务的除停发奖金外扣除相应不完成任务 部份的工资。通过以上措施的落实，使广阔养护工人明确了自己的 工作职责，增强了工作的积极性和自觉性，能够做到以站为家以路 为业，安心做好本职工作，如期按质按量完成各项工作任务。共铺 路面平方米，打填路肩平方米，清挖排水沟米，县道好路率达 63%，全县公路晴雨通车里程率达 97%。

　　按照上级部门的有关要求，我所于年初制定了切实可行的公路 绿化方案，抓好春季有利的绿化时机，组织全所干部职工不畏艰 辛，全力投入到公路绿化工作中，累计共投入资金元，种植速生桉 幼苗株，新增公路绿化里程公里，补种绿化里程公里，完成了大平 至万利、那隆至簕菜、里村至礼回等公路的绿化工作。

　　每年雨季，农村公路毁坏情况都十分严重，严重影响了农民群 众日常生活、生产，在很大程度上阻碍了交通运输的平安畅通。今 年在雨季到来之前，我所根据往年工作经历，制定了周密的公路水 毁抢修方案，全体干部职工加班加点，放弃节假日双休日，全力投 入到公路水毁抢修工作中去。上半年累计投入资金 7 万元，机械

　　143 台班、人力 1021 人次、清理边坡塌方 8700 立方米、抢修桥梁 涵洞 10 座。

　　在县交通主管部门和市路政科的正确领导下，今年以来，围绕 上级下达的工作任务和年初的工作目标，积极开展路政管理工作， 认真贯彻执行上级的指示精神，充分运用公路法律法规，保护路产 路权，加强公路建筑控制区的管理，狠抓超限运输的现场管理和源 头管理，完善公路交通标志标线，积极创立文明样板路，加大力度 整治公路沿线非法增设道口活动。

　　积极配合做好全所的相关工作，狠抓路政队伍建立，提高路政 人员自身素质，宣传路政管理的法律法规，逐步完善全县的路政协 管网络建立，加强横向联系管理，把路政管理逐步推向"标准化、法 制化"，做到重宣传、严管理，着重社会效益，有效地推进了我县公 路交通事业的安康开展，全年共收取路产赔（补）偿费万元。

　　今年我所共筹集资金 20 万元，不断完善基层养护站配套设施建 立，维修养护站 3 座，新建立的府灵养护站和今年改造建立的罩云 养护站的办公生活楼房及附属设施建立已全部竣工投入使用，为养 护工人创造了一个庭院绿化优美、设施齐全的生活、工作环境，使 他们能够安心住站，做好本职工作。

　　这一年很快就要过去了，回忆这一年来我们在养路方面取得的 工作成绩，我们倍感鼓舞和欣慰，但是，面对今后的工作，我们更 感责任重大，公路所全体干部职工将继续发扬艰辛奋斗、顽强拼 博、勇于挑战的优良工作作风，全力投入到公路管养工作中去，为 养好公路、保障畅通而不懈努力，为全县广阔农民群众早日奔康致 富创造更舒适、更顺畅的公路运输环境。

　　现就 20xx 年农村公路建立养护管理工作总结如下：

　　省交通运输厅编制的《四川省农村公路改善工程实施方案》 中，涉及岳池县共 14 条公路 126.8 公里，预计投资 12680 万元。

　　20xx 年，省厅局下达了 8 条 78.7 公里农村公路改善工程建立方 案。我县现已根本完成全部建立任务，共投资 7870 万元，其中省补 资金 3148 万元，地方匹配资金 4722 万元。完成目标分别为：

　　1、白庙至石圭公路方案 5.9 公里，实施 5.9 公里，完成投资 590 万元；

　　2、坳口至大米厂公路方案 24.9 公里，实施 18 公里，完成投资 2200 万元；

　　3、观桥至广南界公路方案 7.8 公里，实施 7.8 公里，完成投资 780 万元；

　　4、双碑至快乐公路方案 13.2 公里，实施 13.2 公里，完成投资 1320 万元；

　　5、龙孔至干坝志公路方案 8.4 公里，实施 5.6 公里，完成投资 670 万元；

　　6、花园至花园镇公路方案 4.1 公里，实施 4.1 公里，完成投资 410 万元；

　　7、石垭至乔家公路方案 6.6 公里，实施 6.6 公里，完成投资 660 万元；

　　8、石垭场至观音桥公路方案 7.8 公里，实施 7.8 公里，完成投 资 780 万元；

　　省交通运输厅编制的《四川省公路安保工程（路侧护栏）建立 实施方案》中，涉及岳池县共 88.29 公里，预计投资 2118 万元。

　　20xx 年我县实施了石垭至大佛、双碑至快乐、响水至双鄢、观桥至 红土地、白庙至石圭、金岳路 7 条省县道共计 60000 米的波形防护

　　栏工程；20xx 年方案实施县、乡、村道波形防护栏 132200 米，涉 及全县 10 个片区 43 个乡镇，投资额约 4000 万元，目前已施工完成 波形防护栏 115500 米。

　　省交通厅编制的《四川省农村渡口渡改桥建立方案》中，涉及 岳池县 10 座渡改公路桥，预计投资 10873 万元。20xx 年，省厅局 下达了 6 座农村公路渡改桥建立方案，分别为：红兰渡渡口、红星 渡口、镇裕渡口、河峡溪渡口和袁家跳墩渡口。我县现已全面启动 渡改桥工程建立，目前麻柳桥渡口、袁家跳墩渡改桥已全面完工， 其余 4 座农村公路渡改桥都正在建立，预计年前全面完工。6 座渡 改桥总投资约 6931 万元，其中省补资金 2078 万元，地方匹配资金 4853 万元。

　　1、加强组织领导。县府成立了农村公路管理养护工作领导小 组，县府分管领导任组长，县财政局、审计局、监察局、公安局、 县委县府督查室等相关部门负责人为成员，领导小组下设办公室于 县交通运输局，详细负责农村公路管理养护的监视、指导、检查、 考核等日常工作。各乡镇也成立了由乡镇分管领导任组长，各村委 会书记任副组长，各交管办（站）和村委会相关人员为成员的公路 管理养护工作领导小组，详细负责本辖区内的公路管理养护工作。

　　形成了一级抓一级，层层抓落实的良好气氛。

　　2、加强日常养护。依据《公路法》的规定，按照“省县道公路 县养护、乡道公路乡（镇）养护、村道公路村委会养护”的原那 么，县养路一、二段将以前未列养的县道公路纳入养护范围，将以 前列养的乡道公路交由乡（镇）自行管理养护，进一步明确公路管 理养护责任主体。各乡镇交管办（站）牵头组织各村委会确定了专 人对管辖区域的公路进展养护和管理，并明确了养护路段以及工作

　　职责，对养护人员严格按照乡镇制定的《公路养护管理考核方法》 进展考核。县农村公路管理养护领导小组按照《岳池县县乡村道公 路管理养护考核方法》对全县公路养护管理工作进展考评，严格奖 惩逗硬。

　　3、加大养护投入。我县按照有路必养的原那么，加强对辖区内 县乡村道公路的日常养护经费的投入，并按照县道 7000 元/公里、 乡道 3500 元/公里、村道 1000 元/公里（其中村道县、乡财政各 500 元/公里）将公路养护经费纳入财政预算并足额落实到位，大中 修工程经审核批准另行核拨资金，确保了农村公路养护管理工作落 到实处。同时，按照专款专用的原那么，我局会同县财政部门制定 了公路养护资金的使用管理方法，完善了资金申请、拨付、使用等 各个环节的工作制度，保证其平安、合理、有效使用，并承受纪检 监察、财政、审计以及上级行业主管部门的监视检查；上级行业主 管部门下拨的以及县财政补助的农村公路养护资金，由县财政局拨 付给我局，我局建立养护资金台帐统一安排和管理，根据年度管养 方案和考核情况拨付各乡镇、村和县级公路管理养护部门。

　　4、加强公路管理。

　　一是创新管理机制，在各乡镇成立了农村公路管理办公室，建 立了乡镇管理为主，公路路政职能部门管理为辅的工作机制。

　　二是加大宣传力度，各乡镇组织人员深入公路沿线的村社，将 公路管理的法律法规宣传到户农，提高了沿线群众爱路护路意识。

　　三是加强日常管理，强化路面巡查，及时清排路障，确保了公 路的畅通平安。

　　四是加强对公路建筑控制区的管理，公路建筑控制区的违法建 筑得到了有效遏制。

　　五是加大资金投入，设置完善了农村公路交通标志牌和平安设 施。

　　1、我县现有的农村公路还尚未形成较成熟兴旺的交通网络，烂 路危桥、缺路无桥的断头公路还存在较多。省厅局下达给我县的工 程工程与群众出行需求差距较大。

　　2、农村公路省补资金补助标准太低，地方财政匹配压力太大。

　　3、由于近年来村级公路修建里程大大增加，村级公路养护资金 投入大，地方财政压力大。

　　大桥镇现有 13 个村，二个居委会，近 3.7 万人口，近年，我镇 在上级领导及交通部门的大力支持下，共建成四级路 68 公里。从 20XX 年起，我们重点开始抓农村公路的养护管理，逐步完善管理体 制，管理方法，管理考核，根本形成了标准化。在养护工作中我们 坚持做到“五个到位”，即：认识到位、责任主体到位、资金到 位、养护作业到位、监视到位，切实履行了公路管理养护职能，把 全镇农村公路养护管理工作落在实处。

　　通过播送标语、黑板报、宣传等方式对《中华人民共和国公路 法》、《江苏省公路条例》等法律法规进展广泛的宣传，提高了干 部和村民养路、护路的意识和自觉性，公路沿线住户村民乱丢垃 圾、乱堆乱放等不良现象得到明显改善，村民对道路的“建、管、 养”意识普遍提高。

　　年初镇政府召开各村负责人和道路养护人员会议，明确全年农 村公路工作任务和目标，与各村签订了《村道管理责任书》，同时 全镇 68 公里水泥路均与养护责任人签订了《村级道路养护合同》， 把道路养护、管理等落实到人，责任到人。在总结去年管理机制的 根底上：

　　一是进一步完善养护机制，建立健全养护责任制和养护责任追 究制：

　　二是村民建房杜绝侵占乡村的道路的行为发生；

　　三是充分发挥“一事一议”议事制度，鼓励和调动村民养路和 护路积极性；

　　四是集思广益、大力度、多渠道向上争取资金，改善养护条 件，提高养护水平。

　　江岸村和洋南村村民积极发挥村组作用，召开村民大会，采取 “一事一议”，自筹资金 10 余万元，政府投入资金 10 余万元，对 两村的路肩进展硬化改造。另外水泥路上的很多桥梁因年久失修， 桥面已破损，村民自筹资金，政府投资 20 余万元，对其桥进展了改 造。以上路桥的改造修复工程，得到了上级有关部门的大力支持， 为村民解决了行路难题，方便了村民的生产生活，加快社会主义新 农村建立。

　　完善公路配套设施，可以更好的延长路的使用寿命，我们着重 做到四个到位：

　　1、高标准路肩做到位。路肩做好可以护路又可以保证行车平 安，我们要求各村公路两侧的路肩培土要确保到达 1 米以上，除了 养护人员正常管理外，每年我们以村为单位对路面水毁路段进展一 次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方 3.2 万方。

　　2、两侧排水沟挖到位。排水不畅将对公路构成很大的破坏和威 胁，排水沟畅通能保证公路两侧无积水，开挖高标准排水沟是养护 工作的重中之重，我镇高度重视这项工作，在路肩两侧 1 米外开挖 排水沟，以确保排水畅通。

　　3、绿化工作做到位。在公路两侧因地制宜进展绿化，道路两侧 栽种杨树、女贞、紫薇等绿化树种，保障路肩不被雨水冲刷，今年 共栽种各种树木达 4.2 万株，并定期进展修剪、刷白、防治病虫 害，保障树木的正常生长。

　　4、农村公路的标志标牌到位，路、村、限载牌、责任牌、拐弯 牌、警示桩等等今年共设置了 105 个，所有水泥结合部都安装了里 程碑，实现了标准化路段管理。

　　在今年的工作中，我们始终保持着高昂的工作精神，在工作中 与市农路养护科保持高度一致。为把我镇的农村公路建立搞得更好 而努力，今年我镇迎接省 7 月和 12 月省农村公路检查，通过检查给 省里的领导留下了很好的印象，特别是 7 月份的大检查，我镇的农 村公路资料和路况得到了省交通厅董主任的高度赞赏，在检查后不 久，徐州市铜山县的领导还亲临我镇进展了观摩和学习，我们的养 护工作给省市领导留下了深刻的印象。

　　一年来，在全镇上下的共同努力下，圆满完成了我镇农村公路 养护工作，取得了一定的成绩。我们决心进一步解放思想，与时俱 进，抢抓机遇，乘势而上，扎实工作，努力开创我镇农村公路养护 管理工作的新场面。

　　

　　

篇三：农村公路养护体制改革工作总结

　　养路工是一类特殊的职业人群,主要工作是负责路面维护和抢修受损路面, 在保障公路交通顺畅方面发挥着极其重要的作用。第一文档网今天为大家精心准 备了公路养护工作总结，希望对大家有所帮助!

　　回顾 20XX 年的工作，在中心的正确领导下，在市局养护科及其他业务科室 的指导下，养护科全体人员结合公路养护的实际情况，紧紧围绕构建“畅、安、 舒、美”行车环境，争创“养护质量杯”这一目标，以精细化养护管理为手段， 以四化管理为标准，以中心年初制定的养护工作目标为出发点，创新工作理念， 理清工作思路，养护工作开展的扎实而富有成效，现总结汇报如下：

　　一、加强科室管理，完善养护施工措施

　　为适应改革发展的需要，根据市局要求，我中心在原来养护施工队的基础上 成立了养护科，同时加快了养护施工队伍的正规化建设步伐。在中心领导的大力 支持下，落实了管理人员、配齐硬件设施。使养护中心的养护工作步入了正轨。

　　养护科现有正式职工 7 人，按照实际情况进行了人员分工，明确了岗位职责：设 置了以赵国余(兼)、赵志鹏、张铁勇、周兴航为队长(站长)的路面挖补、灌缝、 桥梁伸缩缝、沥青冷补料拌和站等四个施工队;确定了以副科长潘云为兼职安全 员主抓养护科的安全生产;针对实际情况，明确了以养护科长为本科室主要责任 人、施工队长为本施工队安全生产、施工质量第一责任人、设备操作手为安全直 接责任人的生产管理机制;以副科长潘云为兼职的养护统计、资料员，加强了内 业资料的整理和养护统计成本核算工作;各施工队在养护维修施工(生产)的过程 中赶进度、抓质量、保安全的同时不断加强对施工人员的纪律管理和施工材料的 管理，杜绝了跑冒滴漏现象的发生，努力做到文明施工。对照“四化”管理要求， 认真搞好建章立制工作，逐步建立各类工作标准、施工规范、考核制度等一系列 规章制度，并在日常的管理中不断得到完善和改进，养护工作的标准化建设不断 得到加强。根据养护(生产)要求建全了施工机具的管理制度，建立了养护机具储 藏室并由专人管理，能够做到出入库登记造册，完善了施工机械的管理措施。

　　二、思想认识进一步提高，精细化养护理念和安全生产意识进一步加强，安 全工作做得扎实有效。

　　自省局提出精细化养护理念以来，我们虽然了解一些内容，但真正领会掌握 实质还相差甚远，特别是我们的一线职工，已经习惯以前那些敷衍潦草、得过且 过的思维模式，精细化养护理念在思想上没有根深蒂固的深入进去，经过养护知 识的学习，广大施工人员思想上有了质的飞跃，不同程度地提高了对精细化养护 的认识，反复学习，充分探讨，不断探索，将精细化的要求落实到养护工作的各 个方面。目前，精细化养护已在施工一线不断得到推广应用，并不断发展，势头 良好。

　　加强安全和纪律教育。由于我们的施工环境和施工条件跟其他部门不同，有 其独特的不安全因素和不利的施工环境，稍有麻痹大意，都会出现意想不到的安 全问题，各施工队能够根据各自的施工特点和客观条件，制定了详尽的安全措施， 充分利用每次班前和班后的业余时间，对合同工和民工进行安全教育，增强他们

　　的安全意识，对个别马大哈性格的人进行专门的有针对性的说服教育，对不符合 安全管理规定、不符合安全操作规程的行为坚决纠正。加强安全措施，每个施工 队进入施工现场，都能做到对施工区域按照国标要求设置安全隔离锥、标志牌等， 所有现场管理人员和施工人员均穿戴好警示反光背心，根据施工要求配备所需要 的安全防护物品;认真排查设备的安全隐患，尤其是自行式的设备和附属车辆的 转向系和制动刹车系统，有问题及时排除，坚决杜绝施工车辆和施工机械带病上 路作业;认真加强易燃油料和液化气的保管，杜绝了随意抽烟等容易引起火灾的 不良行为;教育和监督所有操作手认真操作设备，严格执行操作规程，确保机械 和车辆安全高效的运转，所有高速、高温运转的设备都设置了隔离防护结构，并 配备醒目的警示标志，严防烫伤、烧伤、碰伤的事情发生;科室管理人员带头严 格执行中心颁布的戒酒令，坚决杜绝了酒后驾驶车辆和操作机械。加强了施工车 辆和施工机械的管理，全年无一安全责任事故发生。

　　三、加强团结，建立了一只团结友爱和谐相处的施工队伍。各施工队及拌和 站的所有人员能够团结友爱，不要搞宗派。所有人员都能处理好管理和被管理、 服从和执行的关系。在工作中所有合同制人员及民工都能无条件的服从施工负责 人的指挥和管理;所有管理人员工作之外能够做到关心合同工及民工的工作和生 活情况，有如亲如兄弟般的热情，彼此相互尊重，坚决杜绝了一切不稳定情绪和 影响安定团结的现象发生，对闹不团结的人和行为予以坚决制止，努力打造了一 支团结战斗的养护队伍。

　　四、时刻服从中心领导的安排，认真完成领导交给的生产任务。养护科全年 共完成了路面灌缝 253831 延米;贴缝 15096 延米;路面热接缝挖补 8620 平方米; 冷接缝挖补 1360 平方米;沥青冷补料生产 960 吨;维修国道 327 勾头大桥伸缩缝; 重沟大桥 112 延米的毛勒缝安装、波形护栏安装、护栏粉刷及桥缝填补等任务， 总工程量造价为 630 多万元。同时也完成了领导交办的其他零星任务。

　　五、搞好科技创新，不断改进了好多的路面灌缝和贴缝工艺;完善了路面快 速挖补的施工工艺，制作和配齐了挖补用小型机具;对原有的 2 台路面灌缝机的 许多进口配件进行国产化改造、对修路王挖补设备的结构进行了大胆的改进，大 大的降低了维修保养费用，节约近 20 多万元维修费用;对原有小型“铁拓”拌和 站进行了改装，多方查找资料研究生产配方，多方筹集原材料，组织人员进行试 验性生产，在生产过程中不断改进生产工艺，不断地对原有的准报废的设备(如 50 厦工装载机改装上料铲斗、东风嘉龙自卸车维修以满足拌合站的需要)加以改 造再利用，节约了近 50 万元资金，减少了设备投入，降低了生产成本，成功的 生产出沥青冷补料，填补了我市的空白，为我局公路路面应急性快速挖补工程提 供了强有力的支持和质量保证，并使冷补料的生产已经实现了规模化和批量化。

　　通过 352 省道郯薛线的挖补施工，学习和掌握了冷接缝的路面挖补养护施工技 术，为下一步的路面快速挖补养护作业提供了有力的技术保障。

　　六、加强养护施工的成本核算和材料管理，认真做好养护施工的统计工作， 不断完善了内业资料的整理工作。根据养护施工的实际情况，设置了部分施工报 表如每日工程报表、设备维修记录表、材料领用登记表等，为养护工程的成本核 算提供了准确有效地依据，制订了较为准确的灌缝、挖补施工的材料定额，按照

　　《临沂市公路局养护管理实施办法》和《“链条式”目标管理办法》的规定和要 求，建立了与养护施工有关的档案资料，内业资料的整理已基本符合要求。

　　七、年底工作计划和打算。

　　认真做好各项养护工程的收尾工作;努力做好领导临时交办的其他任务;搞 好科室的各项养护工程的汇总和总结;搞好养护设备的冬季保养工作，有针对性 的对科室人员及合同制技术工人进行技术培训，尤其是聘请有关技术人员进行 《临沂市公路局养护管理实施办法》和专项工程安全操作规程的教育;对新的养 护设备的使用和技术掌握做准备。为来年的养护施工打下良好的技术基础。

　　时间飞逝，转眼间 20××年就要流过，到南平高速公路养护公司和平养护 站工作已经半年了，在这段时间里领导同事都给予了我足够的宽容、支持和帮助 也体会到了高速公路养护工的艰辛和坚定，在这里我看了很多，了解了很多，也 同样学了很多，从最初不知道什么是高速养护是做什么到现在知道“科学养护， 保障畅通”是必要的条件，现将我这半年来的工作做如下小结：

　　一、高速养护的意义 做好养护工作，对于延长高速公路的使用期限，提高 高速公路的运营效益具 有重要意义。高速养护要坚持预防性养护原则，及时做 好日常养护，路面病害和 防撞护栏的维修，确保高速公路畅通美观行车环境。

　　由于养护作业是在高速通行 下实施具有一定的危险性，严格按公司规定，着装 上路，摆好安全标志牌，在确 保安全的情况下进行施工作业。

　　二、认真工作 搞好日常养护内业与仓库管理、职工小家的建设;经领导安排， 我负责站里 日常养护、仓库管理、职工小家的建设的内业工作 1、日常养护：

　　做好同事们在外业上工作内容情况的登记。

　　2、仓库管理：对仓库物资的管理， 及时对进出库材料进行登记做到实物与 账本一致，每月底完成仓库报表。3、职 工小家的建设：完成职工小家建设的资料，记录职工们的生活。对于 这项工作 的重要性与工作成绩的好坏，关系着全站员工的利益，由于以前未接触 过高速 养护的内业工作，有许多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不懂就 问， 努力学习让我不断的了解其中的内容。

　　三、工作计划 在今后的工作中，认真学 习养护各项技能和知识，作为新员工多像老员工交 流学习。搞好同事之间关系。

　　努力做好工作，作为一个名养护站的养护工，积极 参加各项义务劳动，为了建 立一个和谐、文明的职工小家出分力。我相信在公司 领导和站长的带领下，我 同养护站全体员工一起努力下，一定能把我站建立成美 丽家园式养护站。

　　一年的工作即将结束，回顾一年的工作及学习情况，无论是在政治理论学习 上还是在平时的工作生活中，我都能以一名老养路工人的标准严格要求自己，时 刻牢记自己的义务，并不断提醒自己“无论是在思想上还是在行动中都要起到模 范带头作用。”我是这样想的也是这样做的。

　　一、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。

　　一年来，我除了认真按 照公路段的计划和安排，积极主动地参加各种形式的学习，无论是学习党中央的

　　文件精神，还是学习上级部门下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时 了解党中央的方针政策，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。

　　同时我还利用业余时间进行了自学，通过对“三个代表”重要思想和党的重 要思想的学习，不断提高自己的政治理论素质，在思想上始终能与党中央的政治 思想路线以及各级领导的要求保持一致。

　　二、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业 务水平。

　　在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论 学习，在一年的工作中，通过不断的学习养路、护路技术，使自己的业务水平得 到了不断的提高。

　　随着公路跨越式发展，目前的公路养护技术状态和已今非昔比，因此我十分 珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习 理论了解新技术，通过实作练习掌 握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，为干 好自己的本职工作打了良好的基础。

　　三、在工作方面，我发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名普通 养路工的职责，不断提高自身的工作能力。在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦 没白天没黑夜的修路、护路，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。

　　随着近几年公路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了质的转变， “有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后 意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时发现道路问题，防止交通事故 的发生，是作为一名养路工人的职责所在。

　　因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少一铁锹就少一 铁锹，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是修到看实，为能及时发 现道路状况，我充分利用护路、养路时间，要求自己在作业中要养护到位。在严 格落实作业过程的同时，不断探索别人发现养路护路的窍门和经验，很好的履行 了一名养路工人的职责。

　　总结一年来的工作既有成绩也有不足，我将不断让自己进步和提高，在本职 岗位取得更好的业绩。

　　

篇四：农村公路养护体制改革工作总结

　　公路养护年终工作总结:公路养护个人工作总结

　　xx 年我站在鹤大公路管理处的正确领导下，在处养护科的有力指导下，以建设全国文 明样板路为目标，全面贯彻落实“加强养护、科学管理、提高质量、保障畅通”的公路养护方 针，立足实际，务实工作，取得了一定的成绩。现将我站 xx 年养护工作情况简要汇报如下：

　　一、基本情况 我站下设一个养护办四个道班。管理人员 5 人养护员工 25 人。管养路段主线 36.1 公里， 林口互通区 1 处。大桥 979.94 米/6 座、中桥 373.36 米 /6 座、小桥 237.3 米/7 座，圆管涵 683.98 米/23 道、盖板涵 654.68 米 17 道、箱涵 337.24 米/8 道，乔木 2551 棵，灌木 2236 棵。

　　标志牌 86 块。

　　二、本年度主要工作：

　　（一）、养护队伍建设 1、养护管理人员培训。针对养护工作的需要，达到科学养护的目标，我站有针对性的 制定学习方案，确定培训时间为每周四下午 13：00—16：00。主要学习《公路养护技术规 范》、《公路养护质量评定标准》等。通过学习不断提高养护办工作人员的业务水平，自觉把 所学的知识灵活运用到实际工作当中。

　　2、养路员工培训。为提高养护人员的综合素质，由养护办制定学习方案，每月 5 日对 养路工进行全方面的知识培训，培训的主要内容为《养路员工岗位责任制》、《养路工管理办 法》和《公路养护技术规范》，同时并对养路员工基本操作知识进行现场指导，这样为养路 员工之间的业务交流创造了条件，从而全面提高养路工整体素质和业务水平。

　　（二）、防汛保通 1、我站根据汛期的实际情况制定了详细的《汛期保通工作方案》，并派专人负责收听天 气预报，及时掌握天气变化，做到预防为主，防抢结合，确保公路安全渡汛。

　　2、在汛前对所辖路段的桥梁、涵洞、边沟、截水沟进行了检查和疏通清理。疏通涵洞 9 道，清理边沟、截水沟 12km，清除淤泥 124 立方米。

　　（三）、除雪保通 冬季除雪保通成立专门的组织机构，制定除雪保通工作方案。抢前抓早争主动，提前做 好准备工作，9 月份中旬开始进行冬季整备工作，储备防滑沙，除雪工具等。为保证除雪及 时、彻底、高效，我们坚持“以雪为令，雪停即清”的原则，制定了四项保障措施。一是人力 保证。分别与公路周边村屯村民取得联系，保证紧急时可雇用村民 60 人进行清雪。二是设 备保证。与设备站保持联系，保证降雪时除雪设备能够及时到达现场清理。充分发挥机械除 雪的工作效率，把机械除雪和人工除雪有机结合起来提高除雪速度及质量。三是资讯保证。

　　每日安排专人收听天气预报，如出现可能降雪天气，增加值班留宿人员，组织养路工巡视路 上雪情，发现特大雪情立即报告。四是制度保证。对除雪时限作出具体规定，要求大雪在七 日内、中雪五日内清完路面压实积雪，小雪随下随清。保证公路畅通和车辆行驶安全。从 1 月份至 3 月末我站除雪量为 484340 立方米，桥面除冰 11 立方米，为沿线公路的畅通无阻提 供了基本保证。

　　（四）、养护内业建设 由专人对各种资料进行整理及时归档，及时统计报表。内业档案基本实现了标准化、规 范化、科学化。5 月、10 月份开展两次大型路况调查，详细掌握管养路段公路各项技术指标 情况，分类整理基础资料，为养护工作提供信息保障。

　　（五）、早春养护工作 1、疏通桥涵。对桥梁、涵洞两侧及边沟的积雪彻底清理，对泄水槽排水孔及时疏通， 对损坏处及时上报并做出维修方案，尽早进行修复。

　　2、抓好 gbm 工程。做好我站公路沿线绿化、美化工作，及时对边坡、边沟进行修整， 使边坡保持平顺、坚实，带领养路工进行播种扫帚梅、树木刷白等工作，使公路达到标准化、 美化的要求。

　　3、加强沿线设施养护维修。对沿线设施的损坏情况做出调查统计，并做出修复计划， 在短期内将损坏设施全部修复，恢复其功能。

　　（六）、保洁美化工作。

　　对养路工实行养护责任制，包干到人，分组分段工作，签订养护责任状。每日查看养路 工出勤情况，每周一下午召开养路工组长会议，总结出勤工作情况，养路工上路率达到 99%， 全年保洁量为 13,541.5km。加强公路沿线的植被管理，树木存活率达到处统一的要求，路边 杂草高度符合规定，实现了公路的绿化、美化、香化。

　　（七）、病害修复工作 我站养护工作人员每天按时上道巡查，对公路病害和损坏的设施及时申请修复。并在 9 月份秋季路况调查后，进行了一次全面修复工作，包括波形板 140 块、边沟修复 4 处、急流 槽修复 5 处、桥锥坡修复 1 处、里程牌 1 块等。xx 年共计修复病害 8 处，保证了沿线设施 的完整。

　　三、不足之处和下一步打算 我站 xx 年的养护工作基本实现了稳步发展的趋势，达到了年初的即定目标，但也存在 一些不足之处，主要体现在：1、人员素质还有待继续提高；2、个别职工工作态度不够端正；

　　3、科学养护水平还需进一步提高。在下一步工作中，我站将有针对性的开展工作，细化工 作指标，纳入明年的工作计划之中。明年着重要加强以下几方面的工作：1、坚持学习，扩 展学习内容，要以提高养护人员的综合素质为目标；2、系统性加强养路工的科学养护知识 培训，提高养路工的专业养护知识水平和技能水平；3、加强管理，加大考核力度，从管理 要效益；4、在摸索中发展，在发展中突破，务实创新，开创新的发展途径，加速养护工作 的前进脚步，树立品牌意识，打造品牌形象，尽最大努力推进交通事业的快发展，实现林口 站的跨越式发展。

　　**市环保局在企业服务年活动中，不走过场出实招，按照“讲、树、促”教育活动要求， 扎实开展工作，环境保护各项工作有了积极进展。

　　一、项目审批方面：除本市级审批外，积极协调省市环保部门为我市审批项目 33 家， 审验排污许可证 156 家，全部送证上门。其中位于我市岳村赵寨的河南和信建材有限公司， 是我国中西部最大煤矸石综合利用项目，在环保审批过程中，局成立专项服务组，明确专人、 自带车辆、协调省市、全程服务，保证了项目的顺利审批。

　　二、帮助企业发展方面：为市工业污水处理厂协调资金 1000 万元，保证了污水处理厂 的顺利试运行。为 2 家造纸企业和岳村乔沟村争取上级环保专项补助资金 190 万元。

　　三、为企业解决困难方面：帮助 24 家耐材企业规范焦油废水暂存池，解决焦油废水处 理利用难题；协调省放射源废源收贮库对 2 家水泥厂钴、铯放射源进行收贮，消除企业安全 隐患。

　　四、为企业答疑解询方面：今年以来 12369 环保热线共受理投诉咨询 387 件，全部处理 到位，赢得了企业好评。

　　五、作风建设方面：7 月 17 日，该局召开干部职工思想作风集中建设活动动员大会， 决定在全局集中开展为期 3 个月的干部职工思想作风集中建设活动，切实转变职能、转变作 风，提高效能、提高素质，加强服务型环保队伍建设，为企业服务年活动创造新的载体。

　　2014 年，我处干部职工在区水利(务)局党委的正确领导下，紧紧围绕我处 2014 年目标 管理考核内容，制订计划，狠抓落实，扎实推进水利工程管理的科学化、规范化、现代化和 制度化，圆满完成了全年各项目标任务。现将 2014 年度工作汇报如下：

　　一、2014 年度工作回顾 (一)深化水管体制改革，构建管理长效机制。在局领导及局工管科的大力支持下，我处 以下项目全面推进管养分离：

　　(1)闸门、启闭机及机电设备由江苏水利枢纽机电安装负责养护; (2)绿化由常州创新园林绿化有限公司负责养护; (3)水利设施养护保洁由江苏高润物业公司负责养护; (4)配电房电力设施维护由江苏常新电力公司负责实施; (5)工程观测由 XX 市水文局负责实施; (6)视频监视系统养护由鑫达通讯设备有限公司负责实施。

　　(二)齐心协力做好省一级水管单位的复核工作。

　　今年来，在局工管科及兄弟单位的大力支持下，管理处及时制定方案，全力以赴，齐心 协力做好省一级水管单位复检准备工作。7 月 30 日，专家组对我处近三年来所取得的成绩 给予充分肯定，同时也提出了 17 条整改意见和建议，以 946 分的成绩一次性通过复核。

　　(三)规范运行管理，积极执行各项管理措施、制度。

　　规范工程控制运用，立足度汛安全，准确无误地执行上级防汛调度指令。截止 12 月 10 日，武进港枢纽节制闸按省防办调度指令启闭 5 次，累计开闸时间 217 小时 58 分钟，排涝 流量约 6277.44 万立方米;雅浦港枢纽节制闸按省防办调度指令启闭 6 次，累计开闸时间 453 小时 10 分钟，排涝流量约 9788.42 万立方米。截至 12 月 10 日，按 XX 市城郊地方海事处 公告，共计封航 39 次。立足船舶通航安全，完善通航程序，维护通航秩序，截止 12 月 10 日，两枢纽总过闸船只数为 2050，两枢纽过闸费达 47.1440 万元。

　　定期组织设备检修保养。由机电养护承包单位开展对闸门、启闭机、机电设备等日常巡 视检查 1 天 1 次，日常保养 3 天 1 次;由管理处组织人员对武进港、雅浦港两枢纽的建筑物 各部位、闸门、启闭机、机电设备及河道流态等经常性检查 12 次，汛前、汛后全面检查 2 次，检查发现问题及时敦促机电养护承包单位整改到位。

　　加强养护承包单位管理考核。根据《考核办法》的内容，组织人员按月对机电、绿化、 卫生保洁等养护承包单位工作情况考核评分，及时向各承包单位通报考核结果，把考核结果 与承包单位的养护经费挂钩，促使其做好本职工作。管养分离实行以来，各项养护工作取得 了良好的效果，工程在环境卫生、设备保养方面有了明显的改观。

　　积极落实防汛排涝措施，筹措备足防汛抢险物资。各闸工作人员执行 24 小时防汛值班 制度，认真做好汛期水位、雨量资料的记录，确保水情、汛情信息的及时传递。

　　加强档案整理归档。通过省一级水管单位复核工作后，我处档案管理更加完善。在今后 的档案工作中，我处将进一步完善组织管理、基础业务、信息化管理、开发利用等方面的工 作。

　　(四)加强安全管理，杜绝安全生产事故。

　　明确责任，提高认识。健全安全组织网络，明确主要安全负责人，设立兼职安全员。由 管理处负责人和局安委会签订《安全生产目标管理责任书》，《防汛责任状》，把安全生产工 作摆上重要位置。

　　认真检查，排除隐患。按月组织安检人员对工程工况、防火防盗、食堂卫生等进行检查; 按时对灭火器换药及高压配电灵扣更换。积极开展安全隐患排查治理，健全完善安全生产的 台账，做到有章可循。雅浦港枢纽变压器经预防性检测合格。安全用器具经绝缘检测合格。

　　防雷、防静电设施经检测合格。

　　(五)积极开展党的群众路线教育实践活动。

　　自 2014 年 2 月 28 日局党委召开党的群众路线教育实践活动动员大会以来，按照区水利 局的统一部署，在局活动办和指导组的精心指导下，太湖堤闸党支部认真谋划，积极行动， 从学习教育、听取意见，经过查摆问题、开展批评，到整改落实、建章立制，经过三个阶段 的逐步推进，教育实践活动已深入人心，成效显著。高度重视，周密部署，认真做好思想发 动工作;严密组织，主题明确，提高学习成效;相互讨论，相互交流学习体会;深入群众，广泛 征求意见，深剖问题根源，确保教育活动的实效。

　　(六)其他各项工作卓有成效。

　　认真做好船舶的核证过闸缴费工作。船舶过闸费严格依据“江苏省水利系统船舶过闸费 征缴标准”收缴，实行电脑查询、登记、缴费、打票，做到应收尽收，全年无投诉。

　　精心组织接待工作。充分展现管理处形象，着力抓好接待服务各个环节，力求“全面、 细致、体贴、周到”，较好地完成了省、市、区领导检查、考察活动的接待工作。

　　二、2015 年度工作展望 1、按照目标管理考核办法进一步强化内部考核; 2、优化细化管养分离项目考核及西控制线的考核; 3、抓好安全生产工作; 4、完善各类台账，做好整理和归档工作; 5、做好党建工作; 6、完成领导交办的其他各项工作。

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篇五：农村公路养护体制改革工作总结

　　公路养护工作总结

　　公路养护工作总结

　　今年以来，在上级有关部门的正确领导下，紧紧围绕落实科学发 展工作，大力抓好农村公路的改造建设和养护、管理工作。通过 全体干部职工的共同努力，全面完成了年初制定的各项工作任 务，为全县农民群众早日奔康致富打下了良好的交通运输环境。

　　现就一年来的各项工作总结如下：

　　一、今年公路养护工作基本情况

　　今年管理公路里程已达到***公里，其中县道***公里，乡道**** 公里。养护里程的增加和大多新增养护里程存在缺少涵洞、路基 不稳等问题，给养护工作带来了不少问题。面对困难，通过全体 养护管理人员积极探索，不断深化养护管理制度改革，采取了许 多行之有效的好办法：一是继续加大乡道下放力度，将条件成熟 的进村公路直接下放到村委会管养，与他们签订联养协议，框定 养护里程和养护经费、确定养护标准，并对下放的公路进行定期 和不定期检查验收，促使受益群众自觉爱护和管养好与自己密切 相关的致富路，至今年 12 月中旬共下放进村公路达到***多公 里。二是试行对县道公路进行经费大包干的养护方式，根据养护 里程确定养护经费，并定好平时养护标准和年底养护标准，对平 时养护达到所定标准的给付当月养护经费的 80%，其它经费在年 底通过区、市局验收达到良等路标准的给予一次性况现;三是针 对养护站制定严格的考评制度和工资分配制度，实行工资与工作 实绩挂勾，每月下达养护任务，并进行不定期抽查，对完成任务 好的站除全额发给当月工资外另对养护工人以货币形式进行奖 励，对不能按要求完成任务的除停发奖金外扣除相应不完成任务 部份的工资。通过以上措施的落实，使广大养护工人明确了自己 的工作职责，增强了工作的积极性和自觉性，能够做到以站为家

　　以路为业，安心做好本职工作，如期按质按量完成各项工作任务。

　　共铺路面****平方米，打填路肩***平方米，清挖排水沟***米， 县道好路率达 63%，全县公路晴雨通车里程率达 97%。

　　二、公路养护工作成绩

　　(一)加强公路周边绿化工作

　　按照上级部门的有关要求，我所于年初制定了切实可行的公路绿 化计划，抓好春季有利的绿化时机，组织全所干部职工不畏艰苦， 全力投入到公路绿化工作中，累计共投入资金***元，种植速生 桉幼苗****株，新增公路绿化里程***公里，补种绿化里程*** 公里，完成了大平至万利、那隆至簕菜、里村至礼回等公路的绿 化工作。

　　(二)、积极防护雨季损毁公路

　　每年雨季，农村公路毁坏情况都十分严重，严重影响了农民群众 日常生活、生产，在很大程度上阻碍了交通运输的安全畅通。今 年在雨季到来之前，我所根据往年工作经验，制定了周密的公路 水毁抢修方案，全体干部职工加班加点，放弃节假日双休日，全 力投入到公路水毁抢修工作中去。上半年累计投入资金 7 万元， 机械 143 台班、人力 1021 人次、清理边坡塌方 8700 立方米、抢 修桥梁涵洞 10 座。

　　(三)、加强路政执法工作

　　在县交通主管部门和市路政科的正确领导下，今年以来，路政大 队全体路政人员以落实科学发展观为重要思想，围绕上级下达的

　　工作任务和年初的工作目标，积极开展路政管理工作，认真贯彻 执行上级的指示精神，充分运用公路法律法规，保护路此文于是 文秘家园产路权，加强公路建筑控制区的管理，狠抓超限运输的 现场管理和源头管理，完善公路交通标志标线，积极创建文明样 板路，加大力度整治公路沿线非法增设道口活动。积极配合做好 全所的相关工作，狠抓路政队伍建设，提高路政人员自身素质， 宣传路政管理的法律法规，逐步完善全县的路政协管网络建设， 加强横向联系管理，把路政管理逐步推向规范化、法制化，做到 重宣传、严管理，着重社会效益，有效地推进了我县公路交通事 业的健康发展，全年共收取路产赔(补)偿费***万元。

　　(四)、加强双文明养护站建设，为养护工人创造良好生活、工作 环境：

　　今年我所共筹集资金 20 万元，不断完善基层养护站配套设施建 设，维修养护站 3 座，新建设的府灵养护站和今年改造建设的罩 云养护站的办公生活楼房及附属设施建设已全部竣工投入使用， 为养护工人创造了一个庭院绿化优美、设施齐全的生活、工作环 境，使他们能够安心住站，做好本职工作。

　　这一年很快就要过去了，回顾这一年来我们在养路方面取得的工 作成绩，我们倍感鼓舞和欣慰，但是，面对今后的工作，我们更 感责任重大，公路所全体干部职工将继续发扬艰苦奋斗、顽强拼 博、勇于挑战的优良工作作风，全力投入到公路管养工作中去， 为养好公路、保障畅通而不懈努力，为全县广大农民群众早日奔 康致富创造更舒适、更顺畅的公路运输环境。

　　公路局养护工作总结

　　2013 年是经受金融危机带来的各种压力和挑战，实现分局养护 工作改革、创新、转型、发展的不平凡一年。一年来，在省厅、 省局的正确领导下，我们紧紧围绕以推动养护传统产业转型为突

　　破，全面加强公路养护，深入推进预防性养护这一主题，以维护 一个安全畅通的公路网络、构建一个以人为本的公路服务体系、 建立一个科学高效的公路管理体制、培育一个规范有序的公路养 护工程市场、建设一个先进高效的公路管理信息平台、培养一支 拼搏奉献的公路管养职工队伍的公路养护目标，坚持以全面、全 季节、全周期、长寿命、低成本的科学养护观为指导，按照路况 水平大改善，服务功能大提升，科学管理大进步，经济实力大增 强，实现养护工作大跨跃的五大发展主线，较好的完成了省局下 达给我们的全年目标任务。现将工作情况汇报如下，不妥之处， 请批评指正。

　　一、生产任务完成情况

　　(一)养护质量

　　截止第三季度，养护质量优良路率达 83.66%。

　　(二)日常养护

　　1、完成路基整修 1070km，开挖疏通边沟 298km，整修绿化平台 458568m2，整修边坡 284km2，疏通涵洞 1254 道，清运垃圾 78683m3，恢复沿线设施 3125 处，混料填补坑槽 57563m2，公 路绿化 214.5km。

　　2、完成路面油补坑槽 56342m2，水稳处理翻浆 7753m2，路面铣 刨 6528m2，处理沉陷、车辙 11839m2，人工刷油 386874m2，机 械灌缝 54856m2，罩面 284450m244.123km。

　　

篇六：农村公路养护体制改革工作总结

　　公路养护工作总结（精选 5 篇）

　　马路养护工作总结（精选 5 篇） 一段时间的工作在不经意间已经告一段落了，回顾这段时间以来

　　的工作成果，你有什么感悟呢？这时候，最关键的工作总结怎么能落 下！大家知道工作总结的格式吗？下面是我为大家收集的马路养护工 作总结，仅供参考，希望能够帮助到大家。

　　马路养护工作总结 1 xx 年我站在鹤大马路管理处的正确领导下，在处养护科的有力指 导下，以建设全国文明样板路为目标，全面实行“加强养护、科学管 理、提高质量、保障畅通”的马路养护方针，立足实际，务实工作，取 得了肯定的成果。现将我站 xx 年养护工作状况简要汇报如下：

　　一、基本状况 我站下设一个养护办四个道班。管理人员 5 人养护员工 25 人。管 养路段主线 36.1 公里，林口互通区 1 处。大桥 979.94 米/6 座、中桥 373.36 米/6 座、小桥 237.3 米/7 座，圆管涵 683.98 米/23 道、盖板 涵 654.68 米 17 道、箱涵 337.24 米/8 道，乔木 2551 棵，灌木 2236 棵。标记牌 86 块。

　　二、本年度主要工作：

　　（一）、养护队伍建设 1、养护管理人员培训。针对养护工作的须要，达到科学养护的目

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　　标，我站有针对性的制定学习方案，确定培训时间为每周四下午 13：

　　00—16：00。主要学习《马路养护技术规范》、《马路养护质量评定标 准》等。通过学习不断提高养护办工作人员的业务水平，自觉把所学的 学问敏捷运用到实际工作当中。

　　2、养路员工培训。为提高养护人员的综合素养，由养护办制定学 习方案，每月 5 日对养路工进行全方面的学问培训，培训的主要内容 为《养路员工岗位责任制》、《养路工管理方法》和《马路养护技术规 范》，同时并对养路员工基本操作学问进行现场指导，这样为养路员工 之间的业务沟通创建了条件，从而全面提高养路工整体素养和业务水 平。

　　（二）、防汛保通 1、我站依据汛期的实际状况制定了具体的《汛期保通工作方案》， 并派专人负责收听天气预报，刚好驾驭天气改变，做到预防为主，防抢 结合，确保马路平安渡汛。

　　2、在汛前对所辖路段的桥梁、涵洞、边沟、截水沟进行了检查和 疏通清理。疏通涵洞 9 道，清理边沟、截水沟 12km，清除淤泥 124 立 方米。

　　（三）、除雪保通 冬季除雪保通成立特地的组织机构，制定除雪保通工作方案。抢 前抓早争主动，提前做好打算工作，9 月份中旬起先进行冬季整备工作， 储备防滑沙，除雪工具等。为保证除雪刚好、彻底、高效，我们坚持 “以雪为令，雪停即清”的原则，制定了四项保障措施。一是人力保

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　　证。分别与马路周边村屯村民取得联系，保证紧急时可雇用村民 60 人 进行清雪。二是设备保证。与设备站保持联系，保证降雪时除雪设备能 够刚好到达现场清理。充分发挥机械除雪的工作效率，把机械除雪和 人工除雪有机结合起来提高除雪速度及质量。三是资讯保证。每日支 配专人收听天气预报，如出现可能降雪天气，增加值班留宿人员，组织 养路工巡察路上雪情，发觉特大雪情马上报告。四是制度保证。对除雪 时限作出详细规定，要求大雪在七日内、中雪五日内清完路面压实积 雪，小雪随下随清。保证马路畅通和车辆行驶平安。从 1 月份至 3 月 末我站除雪量为 484340 立方米，桥面除冰 11 立方米，为沿线马路的 畅通无阻供应了基本保证。

　　（四）、养护内业建设 由专人对各种资料进行整理刚好归档，刚好统计报表。内业档案 基本实现了标准化、规范化、科学化。5 月、10 月份开展两次大型路 况调查，具体驾驭管养路段马路各项技术指标状况，分类整理基础资 料，为养护工作供应信息保障。

　　（五）、早春养护工作 1、疏通桥涵。对桥梁、涵洞两侧及边沟的积雪彻底清理，对泄水 槽排水孔刚好疏通，对损坏处刚好上报并做出修理方案，尽早进行修 复。

　　2、抓好 gbm 工程。做好我站马路沿线绿化、美化工作，刚好对边 坡、边沟进行修整，使边坡保持平顺、坚实，带领养路工进行播种扫帚 梅、树木刷白等工作，使马路达到标准化、美化的要求。

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　　3、加强沿线设施养护修理。对沿线设施的损坏状况做出调查统计， 并做出修复安排，在短期内将损坏设施全部修复，复原其功能。

　　（六）、保洁美化工作。

　　对养路工实行养护责任制，包干到人，分组分段工作，签订养护责 任状。每日查看养路工出勤状况，每周一下午召开养路工组长会议，总 结出勤工作状况，养路工上路率达到 99%，全年保洁量为 13541.5km。

　　加强马路沿线的植被管理，树木存活率达到处统一的要求，路边杂草 高度符合规定，实现了马路的绿化、美化、香化。

　　（七）、病害修复工作 我站养护工作人员每天按时上道巡查，对马路病害和损坏的设施 刚好申请修复。并在 9 月份秋季路况调查后，进行了一次全面修复工 作，包括波形板 140 块、边沟修复 4 处、急流槽修复 5 处、桥锥坡修 复 1 处、里程牌 1 块等。xx 年共计修复病害 8 处，保证了沿线设施的 完整。

　　三、不足之处和下一步准备 我站 xx 年的养护工作基本实现了稳步发展的趋势，达到了年初的 即定目标，但也存在一些不足之处，主要体现在：

　　1、人员素养还有待接着提高；

　　2、个别职工工作看法不够端正；

　　3、科学养护水平还需进一步提高。在下一步工作中，我站将有针 对性的开展工作，细化工作指标，纳入明年的工作安排之中。

　　明年着重要加强以下几方面的工作：

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　　1、坚持学习，扩展学习内容，要以提高养护人员的综合素养为目 标；

　　2、系统性加强养路工的科学养护学问培训，提高养路工的专业养 护学问水平和技能水平；

　　3、加强管理，加大考核力度，从管理要效益；

　　4、在摸索中发展，在发展中突破，务实创新，开创新的发展途径， 加速养护工作的前进脚步，树立品牌意识，打造品牌形象，尽最大努力 推动交通事业的快发展，实现林口站的跨越式发展。

　　马路养护工作总结 2 在集团公司指导和管理公司的领导支持及各部门的大力协作下， 我们在高速马路养护管理工作中，坚持遵循预防为主、防治结合的原 则，根据常常性、预防性、刚好性的要求，提高了养护质量和养护管理 水平。在保证小修养护工作正常开展的状况下，完成了 6 个项目 9 个 标段的专项养护工程；完成汛期抗洪排水、夏季沥青路面散水预防性 养护等工作。为水泥混凝土路面改建试验段的胜利实施供应了强有力 的支持，并争取了珍贵的施工时间。全年共完成小修养护工程投资 2758 万元，专项工程养护投资 1621 万元，其他养护工程和项目投资 159 万 元。

　　全体养护人员，同心同德，团结一心，规范管理，做到了养护安排 科学化，安排执行合理化，养护管理制度化，养护施工程序化，档案管 理标准化，努力构建和-谐平安高速路，以新面貌新形象迎接新年的到 来，确保界阜蚌高速马路的畅、洁、绿、美、安。下面就 07 年的主要

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　　养护工作向大家作简要汇报：

　　一、工程招投标规范化、程序化 20XX 年的养护任务比以往任何一年都艰难，随着界阜蚌车流量的

　　不断增大，超载车辆的增加和水泥混凝土路面的运用年限已接近大修 阶段，路面的破裂板、唧泥、板底脱空、接缝材料的老化、桥梁支座的 变形，路基边坡的防护等病害的不断加剧，20xx 年，工程部完成了 6 项 9 个专项工程标段、3 个小修养护标段、2 个绿化养护标段的工程招 标工作，保证了小修养护工程、绿化养护工程合同标段的连续性，督促 并完成了新的养护施工单位进场开展养护工作。本年度的 9 个专项工 程环环相扣，每一个专项工程的进度，质量进展状况都会影响下一个 专项工程的开工。工程部深感责任重大，任务艰难而繁忙。全部的人员 都绷紧了工作这根弦。能否完成繁重的任务，也是检验了我们能否打 赢胜仗的素养。

　　工程部尽早谋划，提前依据年度安排主动开展专项工程招投标的 前期工作，托付招标代理公司实施招标工作，严格根据集团公司、管理 公司《工程招投标制度》，规范工程项目招标各项程序，确保各专项工 程根据既定安排开展。根据安排，水泥砼路面板底压浆工程 01A、01B 和接缝养护工程 02A、02B 合同段，阜蒙新河特大桥修理工程相继开工， 接着水泥砼路面交通标线复原工程 05 合同段和全线限速标记牌更新 工程 06 合同段的逐步完工。通过工程部全体人员的共同努力，全部的 专项工程在 11 月底全部完成，大大提高了界阜蚌高速马路的养护质量 指数。

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　　二、严格合同管理，工程保期保质保量 加强养护质量管理，重点是严把原材料关，即原材料的成品、半成 品必需经有资质的检测单位检测合格后，方可用于养护工程；严格方 案审批关，确保了工程施工程序化，施工人员、机械固定化。加强平安 管理，以“预防为主，防治结合”，尽量降低风险，除定期召开平安工 作会议外，还不定期实行的对养护公司各种平安设施配备状况以及各 养护公司内部平安学问宣教状况进行检查，有效地削减各类平安事故 发生。严格计量程序，实行分级管理，层层向上负责，合同内工程严格 根据合同文件单价，精准工程数量；对于常常性发生的合同外工程单 价经集团公司审定后已纳入合同文本，确保每一项工程计量精确无误。

　　加大现场管理力度，合理支配路面施工，尽可能削减封道点数和封道 时间，避开同向、近段间隔封闭道路，以削减对道路运营的影响；规范 施工操作、人员着装、机械类型、原材料摆放、垃圾清理等，确保养护 作业平安、文明。

　　三、养护作业抓重点、试创新 养护以路面、桥梁为重点，以路基、交通平安设施、附属设施为协 助，以绿化养护为点缀，以托付检测公司检测为手段，科学合理支配好 养护施工任务。本年度对破损严峻的混凝土路面采纳挖补方法修理， 全年共完成 3 万多平方米的破裂板修理，约占水泥混凝土路面总面积 的 2%，对板底脱空或沉降量较大面板采纳压浆处理。沥青路面，支配 高温天气洒水降温，预防车辙发生。通过实施以上措施，保证全线路面 完好、没有影响行车的路段。工程部高度重视桥梁养护工作。桥梁养护

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　　技术含量高，工程部除不定期巡查外，还定期托付检测单位进行全面 检查，20xx 年对界阜蚌 262 座桥梁进行健康检测，并逐座桥梁建档完 成。针对检测出的 17 座二类桥梁，20xx 年，管理公司分别根据轻重缓 急的原则进行的修理。路基养护中，工程部除支配养护公司定期清理、 保养日常养护外，在边坡防护方法上主动探究，依据调查探讨，栽植紫 穗槐作植物防护试验效果明显，对界阜蚌二期菱形护坡路段进行 20km 的紫穗槐边坡防护。目前成活率良好，随着时间的延长，紫穗槐将进一 步发挥强基护坡的作用。工程部主动按领导要求，对全线标记标牌进 行更改、增设。随着平安提示标记牌的增设及线外指路标记牌和其他 相关标记牌的补充，使得界阜蚌高速马路标记醒目、面貌一新，车流量 也随之而增大。

　　四、任务繁多，主动面对 在养护任务的重大压力下，工程部还主动地做好其他的工作任务。

　　界阜蚌水泥混凝土路面破损严峻，为了在 20XX 年全面改建前供应牢靠 的试验段资料和可行的改造方案，工程部做了大量的前期打算工作， 并供应了界阜蚌高速马路水泥混凝土路面的运用年限、养护施工状况 和车流量的状况等很多珍贵资料。9 月 12 日，管理公司召开水泥混凝 土路面改建试验段工程实施动员大会。工程部全力以赴，抽调人员进 驻现常督促施工单位加大投入，加快进度，保质保量，不管是白天黑 夜，也不管是雾天雨天。施工人员实行轮换制度，吃住在工地。中秋佳 节，国庆假期我们的工程技术人员都是在施工现场度过的。经过科学 支配，提前完成了原路面处理工程，为沥青路面的摊铺赢得了珍贵的

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　　时间。

　　在做好工程部养护工作的同时，对吕望服务区改建客房和怀远西

　　新建宿舍楼工程严格管理。为了解决吕望服务区人员的住宿问题，在 20xx 年预算的范围内，工程部人员进行了现场查看并供应了改建方案， 并多次和办公室人员一同到现场去检查改建施工的进度与质量状况。

　　工程部多次与合肥工业高校建筑设计探讨院就怀远西收费站新建宿舍 楼的设计方案进行修改和完善，并依据设计图纸组织人员进行土建工 程和装饰工程进行招标工作。

　　工程养护的任务杂乱而繁多，工程部人员克服困难，没有人喊苦， 也没有人叫累，大家都在自己的岗位上，静默的工作着。在完成各项养 护任务的同时，工程部人员更是克服了时间上的不足，主动参与管理 公司组织的各种活动。

　　五、主动应对突发事务，保障高速畅通 在以往汛期来临，雨量大、历时短，雨水在短时间内不能得到刚好 排出，导致三角元、利辛匝道下穿和京九下穿被淹，影响高速马路车辆 的平安畅通。20xx 年，工程部尽早的对利辛匝道、京九下传泵房排水 系统进行调试和维护。汛期来临刚好启动紧急预案，支配养护公司 24 小时值班，加大抽水机械和物资的投入，刚好解除路面积水，使得界阜 蚌没有因为路面积水而中断交通。

　　道路发生重大事故时，工程部刚好派人亲临现场，协作路政、交警部门，支配养护单位协助搬运货物、清扫现场进行处理。并对事故产 生的损害刚好修复完善，保障高速马路平安畅通无平安隐患，使道路

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　　始终处于营运的良好状态。

　　马路养护工作总结 3 大桥镇现有 13 个村，二个居委会，近 3.7 万人口，近年，我镇在

　　上级领导及交通部门的大力支持下，共建成四级路 68 公里。从 20xx 年起，我们重点起先抓农村马路的养护管理，逐步完善管理体制，管理 方法，管理考核，基本形成了规范化。在养护工作中我们坚持做到“五 个到位”，即：相识到位、责任主体到位、资金到位、养护作业到位、 监督到位，切实履行了马路管理养护职能，把全镇农村马路养护管理 工作落在实处。

　　一、强化宣扬，营造农路养护的良好社会氛围。

　　通过广播标语、黑板报、宣扬等方式对《中华人民共和国马路法》、 《江苏省马路条例》等法律法规进行广泛的宣扬，提高了干部和村民 养路、护路的意识和自觉性，马路沿线住户村民乱丢垃圾、乱堆乱放等 不良现象得到明显改善，村民对道路的“建、管、养”意识普遍提高。

　　二、明确责任，完善农路养护的责任机制。

　　年初镇政府召开各村负责人和道路养护人员会议，明确全年农村 马路工作任务和目标，与各村签订了《村道管理责任书》，同时全镇 68 公里水泥路均与养护责任人签订了《村级道路养护合同》，把道路养护、 管理等落实到人，责任到人。在总结去年管理机制的基础上，一是进一 步完善养护机制，建立健全养护责任制和养护责任追究制，二是村民 建房杜绝侵占乡村的道路的行为发生，三是充分发挥“一事一议”议 事制度，激励和调动村民养路和护路主动性，四是集思广益、大力度、

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　　多渠道向上争取资金，改善养护条件，提高养护水平。

　　三、筹措资金，调动全民参加农路养护的主动性。

　　江岸村和洋南村村民主动发挥村组作用，召开村民大会，实行“一

　　事一议”，自筹资金 10 余万元，政府投入资金 10 余万元，对两村的 路肩进行硬化改造。另外水泥路上的许多桥梁因年久失修，桥面已破 损，村民自筹资金，政府投资 20 余万元，对其桥进行了改造。以上路 桥的改造修复工程，得到了上级有关部门的大力支持，为村民解决了 行路难题，便利了村民的生产生活，加快社会主义新农村建设。

　　四、严格管理，完善农路养护配套设施。

　　完善马路配套设施，可以更好的延长路的运用寿命，我们着重做 到四个到位：

　　1、高标准路肩做到位。路肩做好可以护路又可以保证行车平安， 我们要求各村马路两侧的路肩培土要确保达到 1 米以上，除了养护人 员正常管理外，每年我们以村为单位对路面水毁路段进行一次全面的 培土，今年新老马路路肩共培土方 3.2 万方。

　　2、两侧排水沟挖到位。排水不畅将对马路构成很大的破坏和威逼， 排水沟畅通能保证马路两侧无积水，开挖高标准排水沟是养护工作的 重中之重，我镇高度重视这项工作，在路肩两侧 1 米外开挖排水沟， 以确保排水畅通。

　　3、绿化工作做到位。在马路两侧因地制宜进行绿化，道路两侧栽 种杨树、女贞、紫薇等绿化树种，保障路肩不被雨水冲刷，今年共栽种 各种树木达 4.2 万株，并定期进行修剪、刷白、防治病虫害，保障树

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　　木的正常生长。

　　4、农村马路的标记标牌到位，路、村、限载牌、责任牌、拐弯牌、

　　警示桩等等今年共设置了 105 个，全部水泥结合部都安装了里程碑， 实现了标准化路段管理。

　　五、扎实工作，努力开创农路养护工作的新局面。

　　在今年的工作中，我们始终保持着昂扬的工作精神，在工作中与 市农路养护科保持高度一样。为把我镇的农村马路建设搞得更好而努 力，今年我镇迎接省 7 月和 12 月省农村马路检查，通过检查给省里的 领导留下了很好的印象，特殊是 7 月份的大检查，我镇的农村马路资 料和路况得到了省交通厅董主任的高度赞许，在检查后不久，徐州市 铜山县的`领导还亲临我镇进行了观摩和学习，我们的养护工作给省市 领导留下了深刻的印象。

　　一年来，在全镇上下的共同努力下，圆满完成了我镇农村马路养 护工作，取得了肯定的成果。我们决心进一步解放思想，与时俱进，抢 抓机遇，乘势而上，扎实工作，努力开创我镇农村马路养护管理工作的 新局面。

　　马路养护工作总结 4 一年来，我所开展的工作在县交通局和乡党委、政府的正确领导 下，结合新时代新思想主题实践教化活动和我乡的实际状况开展。现 将一年来详细工作状况总结如下：

　　一、主要工作状况 1、农村马路养护外业

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　　（1）20XX 年中排乡农村马路养护总里程为 201.243 公里，其中乡 道 115.696 公里，村道 85.547 公里。由于乡道怒夺马路、克卓马路、 信昌坪马路、碧玉河马路硬化，短暂不再拨付养护费用，实际支付养护 费只有 67.977km。20XX 年中排乡乡道由中排乡刘学昌养护组进行养护， 养护里程 71.931 公里，后因怒夺马路剩余部分接着硬化，碧玉河马路 硬化，实际养护里程变更为 67.977，第三季度起先根据 67.977km 拨付 资金。村组马路由各村自行养护，村道养护根据 20xx 年报表上的里程 拨款，总里程 62.547 公里，养护费用 1000 元/公里/年，资金已经按 时拨付到位。

　　（2）在县交通局地方段的关切支持下，我乡中排村马路、富隆厂 马路，大宗马路、烟川线、北甸线的塌方由交通局派出挖机、装载机等 机械对上述路面进行清扫，保持了道路的畅通，并对烟川线塌方地段 支砌挡墙，给当地人民群众带来了极大的便利。同时对下烟马路危急 路段修建了挡墙，解除了险情。

　　（3）中排村马路路面塌陷 2 处，过水路面一处，已经勘察上报， 即将实施。

　　（4）多依江桥桥面板腐烂，已经不能通车，在交通局的指导下， 近期正在对腐烂桥面板进行更换，争取早日复原通行。

　　（5）在多依至大土基线上目前建设四个公共车候车亭，正在实施。

　　（6）新增村道养护里程测量工作已经完成，对全乡新增加村组马 路进行了全面的测量，争取更多的村组马路养护资金，加大村组马路 养护力度，便利广阔人民群众平安出行。

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　　2、农村马路养护内业 在线交通局的关切支持下，对内业资料进行了系统培训和指导， 目前已经完成了 1-11 月的内业工作，并且给我所配置了打印机等办公 设施。

　　二、存在问题 1、有待进一步加强业务学习，提高自身思想文化素养和理论联系 实际的实力；

　　2、加强马路巡查，加强与办公室的沟通和联系，根据上级要求加 强对乡村马路的巡查力度，加大对养护组的督察，使我乡马路保持畅 通。

　　3、对乡道养护费的拨付没有按时拨付，导致养护组消极怠工。

　　4、对村道养路费拨付方案及运用有管理不健全，监督不到位，有 待于经一步加强。

　　5、内业资料依旧存在诸多不足，有待于进一步加强学习，，提高内 业质量。

　　三、明年工作安排 1、接着做好内业资料，做好资料存档工作；

　　2、做好马路养护安排，务必使群众平安出行；

　　3、做好乡道养护组思想工作，按时拨付马路养护费，提高养护组 工作主动性，争取把全乡乡村马路养护好；

　　4、进一步加强与县交通局地方段的沟通、协调工作，争取在工作 上获得更大的技术和资金的支持；

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　　5、制定出完善的村组马路养护和监督机制，发挥村组道路最大效 益；

　　6、加强马路养护资金管理，专款专用；

　　7、加大马路巡查力度，对养护状况进行绩效评估，养护资金根据 养护质量进行拨付。

　　马路养护工作总结 5 一、指导思想 以全国干线马路养护管理检查为契机，以全面整治干线马路环境 为抓手，以加强干线马路养护和管理为重点，全面推动马路建设、养 护、管理、征收、服务等各项工作，主动适应马路税费改革的新形势， 进一步确立养护主业地位，以改革创新为动力、加强领导、加大投入、 细心组织、狠抓落实、突出重点、全面提高，推动马路服务品质和服务 水平的提升，以优异成果、崭新的路容路貌和规范的管理充分展示我 市国省干线马路养护新成就和良好形象。

　　二、迎检工作目标 加大迎检线路养护工程建设资金投入和规范化管理工作力度，全 面提高我市干线马路的整体服务水平和服务功能，确保检查评比综合 指标超过 20xx 年水平，全面排名前进一位，力争实现检查成果“获奖 进位”的整体目标。

　　三、迎检线路 四、迎检组织机构 领导小组下设办公室，办公地点设市马路管理局，由宋涛兼任办

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　　公室主任。领导小组负责全市一般干线马路迎检工作的组织领导和协 调工作。各成员单位的详细职责为：

　　1、市马路管理局依据益阳市马路管理局和市政府迎检方案要求， 全面落实各项迎检工作。

　　2、市交通运输局依据市政府迎检方案要求督促益丰公司落实益沅 一级马路和白沙大桥及其连接线的迎检工作。

　　3、市建设局负责三眼塘镇、新湾镇、南嘴镇拆除非马路性标牌、 违法建筑、公路市场、路面积累物时的拆除工作。

　　4、公安局确保迎检工作环境和谐有序，帮助做好马路三乱整治、 公路市场整治以及违章建筑的拆除工作。

　　5、市交警大队做好三眼塘镇、新湾镇、南嘴镇拆除非马路性标牌、 违法建筑、公路市场、路面积累物时的交通管制工作。

　　6、市工商局帮助做好三眼塘镇、新湾镇、南嘴镇拆除非马路性标 牌、违法建筑、公路市场、路面积累物时的公路市场整治。

　　7、市国土局资源局帮助做好迎检线路马路三乱整治、公路市场整 治以及违章建筑的拆除工作。

　　8、市城管局做好迎检线路市区内的广告牌的整治工作。

　　9、三眼塘镇、新湾镇、南嘴镇职责：负责辖区内一般干线迎检工 作的组织和协调，确保迎检工作环境。帮助做好马路三乱整治、公路市 场整治以及违章建筑的拆除、清理工作。

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